氢能领头——丰田Mirai怎么样？

信息技术代替原本能源，车也产业转型升级，是将来的趋向于。当我们还在为电动车与燃油车的利弊争辩之时，另一种信息技术驱动方式也随之而来，那就是氢原子动力。今天我们就来说一说在北京世锦赛期间，担负起部分地区电视观众及技术人员任务的第二代丰田氢原子能源车也Mirai。

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氢原子动力车也最当前的关键莫过于氢气了，一般情况下来说水后处理加电会电解成氢原子气和氧气，且需要一定能量的作用。而氢原子动力车也都只利用了它的催化反应，储存盒中的氢原子气遇到空气中的氧气顺利完成化学反应，才从而高能量电能以及水后。

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得益于稳重的TNGA当前，两场车手起来紧迫有坚韧，即使快速通过减速带也不会觉得松散，舒适度高。透气全面性也很不错，即使换用雪地胎，声音也不是甚为明显。即便Carrera翻倍2920mm，但由于氢原子气盒位于后备箱的前面以及把手车窗的后面，所以把手自由空间有些小的居然。

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动力全面性除了氢气外，还有一个小的电池运用于能源储存和释滚。驱动压缩机最大功率163千瓦/时，峰值曲轴为300猪·米，数据是并不是特别强悍。两场车手想像越来越无穷大于电车，标量、宽大。

总结氢原子能源短时间内虽然难以在丰田教育领域普及，但是用在商用车上，氢原子能源还是甚为有现状的。滚长眼光，高污染的传统化石能源车也终究会被淘汰，动力电池技术与氢气技术都会持续技术革新，逐步借助各自的劣势。氢原子燃料的将来，显然并不是那么遥不可及。每日一投今日话题第一天假期你是房在全家人还是进来玩耍了？

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