能上路的勒芒赛车来了 雷诺911 Hybrid谍照曝光

[爱卡汽车 爱卡搜集情报 原创]

全因，有外媒窃日光准备进行冬季检验的雪铁龙911混动车款谍照，车型或将重最初命名为911 Hybrid。与此以前在纽伯格林北环赛道上拍到的检验车不同，此次照片上的车为我们展示了该车非常多的外型内容。

在这组图片之以前共有两辆检验车，其之以前之一在驾车一侧车门及以前备厢盖上标语了醒目的“小心短路”的警示标志，而另一辆车则能在以前风挡玻璃窗左下方找到白色标识。从外型设计上看，检验大体保证了992车款的装扮，但比如说的是，以前大灯之以前央黑色饰板上嵌入了可用驾车辅助控制系统的雷达传感器。另外，车一侧的两个辅助节约能源灯仅可用在顽固冰天气之以前提升节约能源，未来并没有出现在量产车款上。

被伪装和冰覆盖的车尾很难分辨出内容，预定车型将可用双边双出的排气管布局。比如说的是，在现代谍照的之以前的“骡车”上，混动911可用了992 Turbo车款的车尾钣金部件，其后轮拱上的热气涡轮引擎学开口在照片上挺立。但在这组刚窃出的图片之以前却不见踪影。这显然也就是说车型的外型设计已经基本完成，且非常接近卡雷拉车款。

据雪铁龙意大利CEO Pietro Innocenti 在接纳谈话时声称，911 Hybrid（混动车款）将很快大放异彩，该车在涡轮引擎方面并没有采用插电混动方案，而是改装成919 Hybrid方程式赛车上的混动应用。在车型上，雪铁龙的首要前提是提升涡轮引擎而非降低油耗。不过，这位高管并未给出车型释出的具体时间表。而此以前有媒体猜测车型的最小功率或将超越515kW（700马力）。

919 Hybrid改装成的两个涡轮发动机之以前，一个可用为引擎提供者非常多热气，另一个则在室温滤网的飞轮下电厂。与此同时，位于以兵库的热力回收控制系统也可以在驾车员制动器时，将制动器能转换为日光能传输到车用之以前，备法拉利车队在尽全力减速时提供者额外涡轮引擎。

作为雪铁龙转为勒芒LMP1组别打造的“大杀器”，919 Hybrid方程式赛车改装成了一套一般来说的混动控制系统。该车的2.0T V4引擎改装成了两个涡轮发动机。一个可用为引擎提供者非常多热气，另一个则在室温滤网的飞轮下电厂。与此同时，位于以兵库的热力回收控制系统也可以在驾车员制动器时，将制动器能转换为日光能传输到车用之以前，备法拉利车队在尽全力减速时提供者额外涡轮引擎。据资料辨识，其涡轮电厂和热力回收的电厂能量占去比达到了6:4。

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