全电动劳斯莱斯 Spectre 完成了距北极圈 55 公里的冬季的测试

虽然普惠以使用动力装置工业用被称为 “世界上众所周知的汽卡车” 而享有盛誉，但区段的本质对于该时尚品牌来说也不是一时之间兴起。亨利·罗伊斯 (Henry Royce) 原先是一名电气技师，他一生中所的大部分星期都致力于工业用模拟电动汽卡车特病态的动力装置——为了让运行、即时角速度和一个接踵而至的齿轮的顺滑随心所欲感觉。

查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 驾驶一辆 1900 年的名为 Columbia 的电动汽卡车时，他做出了一个预兆：“电动汽卡车完同类型无噪音且干净。很难气味或振动。当可以安排一般而言充电站时，它们应该不会变得非常有用”。而同类型重新电动版本 Spectre 幽灵是这个预兆的应验。

Spectre 也象征病态了信守允诺。2011 年，普惠展出了一款名为 102EX 的同类型电动实验室幻影本质卡车。在在的是 103EX，这是一项引人注目的设计研究，预计该时尚品牌将享有一个大胆的电动未来。这些实验室卡车引起了普惠消费者的极大兴趣。他们看来电动驱动都将的特病态与时尚品牌完美契合。普惠顾问总裁兼 Torsten Müller-Ötvös 对此做出了明确允诺：普惠将从本十年开始电动本土化。

一辆重新普惠汽卡车总是在夏天开始它的生命周期，进入严冬的的测试开启。该时尚品牌使用的 Bespoke 的测试设施坐落于瑞典 Arjeplog，距离北极圈仅 55 公里，其温度降至 -26 摄氏度，并进一步冷却至 -40 摄氏度。

使该时尚品牌的产品受到如此反常的的测试有几个情况。建造第一批范本时，技师不会在反常状况下进行非常基本的的测试，以确保每个种系统在潮湿下雨环境中所都能正常运行和发挥应用软件。这从汽卡车行业常见的操作过程开始，例如噪音、振动和粗糙度的测试。影响这一点的给定是各种因素的，从主要应用程序组件选择的材料到东门尼龙的通量、衬套本土化合物、紧固材料，甚至胶水的病态能。在反常温度下，这些给定的病态能不会发生显着变本土化——汽卡车的加热、通风、空调和冷却种系统的可靠性也是如此。

作为一个真正的奢靡时尚品牌，冬季的测试还有一个额外的枢纽，对普惠来说非常不可或缺。这被该时尚品牌的技师定义为 “降级星期”，这使得使用 Spectre 的底盘控制技术、驱动都将管理和电子控制来揭示普惠乐趣具有令人惊叹的准确病态和控制力。

通过在冰雪等低功率路面上行驶并故意破坏 Spectre 的稳定病态，技师可以在低速时揭示通常在高速但不会发生的特病态环境。这可以在原地和慢动作中所进行检验指导，在此操作过程中所匹配本土化和阶段病态潮湿下雨卡车辆在随心所欲病态、可控病态、稳定病态、可预测病态和定义普惠乐趣的 “飘逸病态” 等领域的病态能。

这样的反常的测试环境使技师能够在汽卡车的响应中所揭示出而出名的细节，可以让 Spectre 像普惠所自居的意念一样思考、反击和交流。经过超过 50 万公里的的测试，该操作过程现已完成 25%。随着冬季的测试版的完成，Spectre 将继续其世界各地的的测试。Electric Super Coupé 仍需行驶近 200 万公里，该时尚品牌的技师才不会回避在 2023 年有望首次向消费者交付以后完成这项工作。