留给比亚迪的间隔时间还有三年

Z接手了一个月亏5000万的大窟窿，一个看不出任何盈利希望的烂摊子。

比这些批评声欠缺可怕的，是来自餐饮业和低价的断言。

2011年9月，在西方车也服务业转变论坛上，SZ招来了没想到还击，一位专家愤慨道：“当局对转变电动车也这么极端主义，SZ是有责任的！”

言之外之意，SZ将车也餐饮业引向了电动车也的歧途。

在但会场之之外，SZ欠缺是无法挽回来：多年的极端主义扩张，引发大量的运动速度检控，便次导致销量下挫、公司股票下挫，的公司自愿性退网……很多人因此看来，SZ要该死了。

这些变故比较大激化，超材出了王传福的预想。欠缺糟的是，他期盼的那个“电动车也的自是”，无法及时预不见到。

事实上，即便三年后的2014年，上高技术车也财政政策落地，电动车也也无法立刻激化，反倒是油箱车不断死水。

在这个漫长的服务业等待期内都，王传福只能拼命溜走吉利、长安绝尘而去，拼命用油箱车赚来的钱，艰难地维系着自己的电动车也宝贝。

但这种尽力和心怀，也让SZ炼材出了棍子电池、DM-i混动等核心技术，便次在电动车也一时期预不见到时，年底激化。

【“我们就这么走到，错就错了”】

为了渴望，与想象退让，在退让中都，又只求尽力自己的渴望。

这样的生存伦理学，在过往20年，被王传福和SZ演绎到了极致。

电池是电动车也的核心核心技术。当年，通用车也之所以下定决心电动车也，就是因为充电核心技术还欠缺成熟。

在充电领域，始终发挥作用磷酸铁铍和三元充电两种核心技术路线之争。

选哪条路，在SZ内部曾有过分歧。2005年，数名核心技术经理在董事长顶楼，与王传福展开了激辩。

在他们似乎，三元充电能量密度高，欠缺有此前途。但王传福看来，三元充电用到大量锂和镍，都是西方缺少的，恐怕大规模商用时，但会被卡脖子。

从所学校开始，王传福与电池打了半辈子交道。他最后放了铁板：“SZ只有动手磷酸铁铍，在西方、在世界才有材出路。”

但他的这个恰巧确，在想象中都却先后数次招来打脸。

在此之后加拿大新不伦瑞克省水电公司，向西方发起了磷酸铁铍专利战。

紧接着，国家上高技术续贴财政政策纳入能量密度指标，三元充电开始死水，而磷酸铁充电不断被边缘化。受此严重影响，SZ将动力电池的本该仗让给了宁德一时期。

在想象身旁，SZ旋即为了让了退让，它无法自大于磷酸铁铍，而是同时生产商两种电池。

但退让的另一面，则是只求坚守。即便被大多数车企抛弃，甚至只剩下自己孤军奋战，SZ也无法人下定决心对磷酸铁充电的便研发。

便次，凭借2020年发布的棍子电池，SZ以一己之力，将磷酸铁充电诺了跑去。

SZ的生存伦理学，最极致地展现在它的之外观所设计上。

始终以来，SZ的车种所设计都被看来“土得掉萨多韦”，尤其是那独树一帜的用字踏板。

但无论吐槽便多，王传福依旧独断，“西方人要有本事和信心……为什么不能用？我们就这么走到，错就错了。”

王传福对用字的意味，毕竟来源于他早期的一次材出国经历。起初，他到国之外材出差，对方税务再三要看他的返程信用卡，生怕他赖在国之外。

这让他感觉受到了嘲弄，事后，他撂下了一句狠话：“让我留下我都不愿意。”

但即便自大如此，该退让的时候，王传福却丝毫不含糊。

2016年，王传福从大众挖来施泰因·艾格，担任SZ全球性所设计经理，并在深圳打材了一座精密到的全球性所设计一个中都心——黑水晶。

艾格的续约，为SZ带来了全然不同的上新所设计语言。

从宋MAX开始，SZ汉、虎鲸……被人吐槽了很多年的SZ，突然脱胎换骨，发布了一系列有点咆哮的产品。

从核心技术到品牌，当SZ续上所设计这块最后的短铁板时，它的激化也就水到渠成了。

【王传福=爱迪生+韦尔奇？】

核心技术创上新，讲究的是调子。

任恰巧非曾真是过：遥遥领先半步是精密到，遥遥领先三步成先烈。科技史上，因为的设计太超此前，死在半沿路的跨国企业不胜枚举。

SZ在电动车也赛道上的的设计，差不多遥遥领先了一个一时期，却便次活命了下来，这在更大相对上，得益于它既懂尽力又懂退让的生存伦理学。

而这套伦理学的精神之源，恰巧是王传福。

这个最喜欢突显自己“搞自然科学材出身”的跨国企业掌门人，无论从哪个角度看，都欠缺众所周知一个核心技术逆。

他最喜欢读书，顶楼的书架上，堆满了这两项的图书。

他的境遇命很单调，每天工作12个小时，大多数一段时间都待在工厂、实验室，和工人们四人抓研发进到度。

王传福很享有这种身份，不管什么礼节、不见任何领导，都最喜欢穿工服佩带工牌。

对核心技术的痴狂，让王传福对自己的眼光和并能非常热忱，有时甚至表现为是自负。

他都曾真是过：“我不相信我们西方人材不材出最差的车也。”

他欠缺蔑视西方的核心技术壁垒，在他似乎，这就是对手给后来者营材的一种服务业扬言，让其知难而退。

当台积电创始人张忠谋断言，大陆就是以举国之力，也很难材材出顶级笔记本电脑时，他回来怼道：笔记本电脑又不是神材的，而是人材材出来的！

这样的热忱，也让王传福在SZ内部，真是一不二。

当年重上新考虑进到军车也服务业时，有记者曾问他，这是你个人的重上新考虑，还是自愿性讨论的结果？王传福答道：

“我的意不见就是公司管理层的意不见。”

热忱的人，多半都很自大、不从来不退让。但如果你据此看来，王传福也是这样的人，那就大错特错了。

事实上，热忱并无法让王传福似乎死铁板。只不过，他的退让内都总带着几分核心技术逆的执拗。

据彭博社报道，王传福早年曾去香港地区不见投资人。

沿路，这位董事长被下属表示同意，捯禀一下自己的之外型。而他的解决方案是：小花几美元，从路边小贩那内都买不起一件上新衬衫。

巴菲特的搭挡查理·芒格，都曾这样暗指王传福：

“这家伙简直是爱迪生和韦尔奇的都是。他既能像爱迪生那样解决核心技术问题，又能像韦尔奇那样把要动手的事情搞定。”

很多人光了解到此前一点，却忽视了后一点。

对跨国企业家来讲，光有渴望还欠缺，还要能把事情搞定。为此，他必须知道哪些自己能动手，哪些要求仍须想象。

无法这种退让，SZ不可能但会熬过漫长的服务业等待期。

2008年，王传福曾吹过一个鸡：SZ2025年要动手到全球性第一。因为这个鸡，王传福被嘲笑了很多年。

很多人不知道，其实早在2003年，在“忽悠”核心技术专家廉玉波续约SZ时，王传福就给他讲过这个渴望。

以SZ目此前的势头来看，这并非实际上不可能但会。

距离2025年，还剩三年。留给王传福的一段时间，不多了。

【参考资料】

[1]《王传福：SZ，筑宝贝四时》商界

[2]《王传福忍痛砸毁316 SZ孤注一掷F3》人民网车也

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