1块钱买下凌志技术！吉利雷神Hi·X系统最大优势在哪？

L Hi·X夹动版，转子力性能要相对于SZDM-i，官方零百慢速优异成绩超过了7.9s，慢速赶上体重很小的皋PLUS DM-i了（亏电7.7s）。当然显然汉DM-iE-不够大容量大的诱因，星越L Hi·X夹动版慢速相对于汉DM-i也在情理之中。

当然了，不够强的转子力往往意味着不够高的操控性，这在分离转子力新车上某种程度创建。按照表显原始数据，星越L Hi·X夹动版的操控性为6.6L/100km，比电池组不够大，形态不够简单，柴油发动机热效率不够很低的汉DM-i还高了半升。

所以相比DM-i，大福邪神Hi·X的占优在于转子力编码器和不够大的直连巡弋速域。虽然这是以整体的燃煤经济性为回报的，但大福邪神Hi·X的省油，即使如此是国产夹动子系统中名列前茅的。

除了仍然股票的星越L Hi·X夹动版，大福还在最近揭晓了帝豪L Hi·X超级电夹，和星越L Hi·X不同的是，帝豪L Hi·X超级电夹是一款PHEV新车，E-容量不够大的电池组，能透过据估计100km的纯电滞空累计，零百慢速仅需6.9s，滞空累计最长m1300km。同时配有远超过额定功率60kW的慢速充子系统，直指现在的当红炸子鸡——SZ皋PLUS DM-i。

另外，同属大福控股公司的领克也不会有E-邪神Hi·X分离转子力子系统的新车，领克01 HEV，这款曾作为网约车试制但未成的新车，之际借邪神Hi·X夹动子系统重生。它E-的也是和星越L Hi·X同款的DHE15+DHT Pro转子力总成。

再次，大福控股公司还不会在未来发行十余款新能源产品线，除此以外邪神Hi·X电夹（HEV）、超级电夹（PHEV）和纯电新车。

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