最之外家用SUV，复古硬派造型+2.0T超猛动力，人见人爱！

【有卡车以后 导承租】如今家用卡车的设计者趋同化日渐明显，卡车站马路边吓坏驶进的卡车流，一眼断定新卡车的难度在上升——撞脸的卡车更多。在各家所设计者纷纷丢失个性、迎合大众审美的时候，如果哪款卡车能反其道而行之，毕竟“出其不意的好看”，那或许直接赢了一半。

难怪哈弗大狗月底销破万。

复古、稳健是哈弗大狗的则有关键词。不愧是出自前路飞龙设计者总监安德森的之手，大狗的设计者有特色并且相对自洽，表底下如一，能和的产品定位如此相符，在如今的新卡车、尤其是10-15万级的入门新卡车当当中还是蛮难得的。

大狗躯体有并不多复古硬派摩托卡车的元素，圆形头灯、横幅式进气散热器、朴实厚实的黑色包围、略显清秀的卡车尾轮廓，难免让人联想到同期上市的坦克300，但大狗的卡车尾线条比坦克300含蓄很多，压制攻击性，反而给人呆萌的感觉。

配色设计者同样遵从跨界的定位，扎根并不当代的越野卡车元素，比如副坐前方的桌子，外露的铁架很少在周边地区SUV底下见到吧。

即便如此，大狗的API还是一款和H6同跨平台的周边地区SUV，舒适性不会打折扣，两款卡车的体积基本一致，接送和储物空间并不接近，而且大狗无论是新卡车滤振还是隔音乏善可陈，都是同价位周边地区SUV的当中上技术总体，外表朴实感情温柔差不多就是这样吧。

在2020年适配杏仁跨平台后，哈弗新卡车的高效率互动都有所进一步弗高，大狗也不例外。第三代Levin变CVT箱的调校总体在国产产品底下数一数二，离合器平均CVT度和离合器逻辑都有改进，揭示在坐驶互动上就是内燃机输出顺畅，可控不抖；催加慢时降挡积极，内燃机充沛，1.5T动力装置169马力的最大功率虽然不如化身，但在周边地区道路上也能进得比较轻慢，要是对内燃机要求高，也有2.0T版本可选。

和其他周边地区SUV比起，大狗的通过性是一大优势。从实例来看，大狗的接近角为24°、通过角为22°、离去角为30°、离地间隙为200mm，做到轻度越野卡车绰绰有余，如果有轻度越野卡车或长途自坐游的效益，大狗可以作为一个物美价廉的并不需要。

说道了这么多优点，便稍为弗两点不必要被介意的人口众多。首先是卡车机系统，不得不说道现在的智能座舱其发展平均CVT度或许并不慢，不过是一年半之前的的产品，UI像是竟早已和化身之类的最新卡车型差着一截，好在导航系统、多媒体娱乐等机能还算齐全，QQ音乐、喜马拉雅FM等APP都可以安装，日常用作感亮眼。

便就是挂有调校。大狗的新卡车在家用SUV底下算比较稳健的，这也是杏仁跨平台很多新卡车的共性，优点纯净是对侧倾的消除比较难以实现，操控连续性更高，但它对振动的过滤不够全盘，也实打实地阻碍到了接送舒适性。决定并不需要承租偷大狗的朋友和家人一同到店试坐互动一下，刚才能不负责任这种调校。

编辑总结

大狗的体积和定价和H6相对平行，每个月底还能买进上万辆，说道明哈弗在新颖级SUV市场的号召力相当突出，而且大狗和H6的定位设计者和轻越野卡车定位并不奏效，的确让它观赏到不尽相同的应用程序社会阶层。如果预算10-15万，喜欢复古的外貌，或者想要爱卡车有一定越野卡车能力，大狗是个亮眼的并不需要。

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