“榜一”蔚来转至第五

本报记者胡雄长沙媒体报道

4年末开始，中置索斯尼夫卡知名品牌照样发表了3年末销存量数据，近十年短暂较差迷的2年末之后，中置索斯尼夫卡知名品牌3年末交付给存量集体社不会舆论，5个知名品牌中都有4个知名品牌年末销存量过万。反倒是曾多次占有荣登一的蔚来，时至今日退居第五，销存量吻合万辆。

众所周知的是，在月内同期，一提到中置索斯尼夫卡知名品牌，就不会冒出“蔚小理”，即处在第一梯队的蔚来、小鹏、全然三个车主知名品牌，随着孙悟影、零跑车主知名品牌的高速激增，时至今日的中置索斯尼夫卡已经成了“五强争锋”的局面。

小鹏3年末销存量第一

本年度车主消费市场第四季度总共交付给数据，小鹏车主成为索斯尼夫卡第一，其次是全然和孙悟影，这三个知名品牌一季度总共交付给存量均高达3万辆。而蔚来却从月内同期的荣登首左边，跌出第一梯队，落到时至今日的中置索斯尼夫卡知名品牌第四梯队。

中置索斯尼夫卡知名品牌中都，小鹏车主在3年末最后拿到了年末度销存量第一。小鹏车主创始人何小鹏在财报不会议中都暗示，本年度2年末下旬及3年末中都上旬，小鹏新增采购迅速恢复到月内12年末秋冬季水平。数据看出，小鹏3年末交付给存量环比大幅提高回升，达到15414辆，同比激增202%。

3年末销存量排名第二的是孙悟影车主。孙悟影创造了在历史上年末度新高，高达月内底的峰值，达到12026辆，同比激增270%。排名第三的全然车主，3年末销存量为11034辆，同比激增125.2%。要告诉他，与其他车主知名品牌包括多款新车式可以满足完全相同消费者需求的方式不一样，全然车主仅靠全然ONE一款新车式就实现了销存量过万的成绩。

蔚来有急于重归告示牌首位

与全然ONE的插铁混动新车式完全相同，其他中置索斯尼夫卡知名品牌曲为纯铁新车式。插铁混动新车式可覆盖的使用情景更为广，这也是全然车主销存量更为好的一个主要原因。

而零跑车主与孙悟影车主快速增存量的一个很大原因，便是多新车式以及覆盖中都较差端消费市场的战略性。小鹏车主有P5、G3等售价相对更为较差的新车式，零跑车主则有T03、C11等多款新车式，孙悟影车主有孙悟影V、孙悟影UPro两款新车式，这些车普遍存在比蔚来车主的价格更为较差。

不过，蔚来车主显然要重新发力了。首先，月内蔚来车主必需西北面新产品影档期，在售产品价格低；同时蔚来车主本年度的新产品节奏不会以致于更为迟，蔚来ES8、ES6、EC6三款新车式的2022获选改款新车式将在5年末发表。同时，蔚来车主还将在年内交付给基于NT2.0该平台的另外两款产品ET5和ES7。

多款新车式的“爆发式”发表，让蔚来车主有了摆脱中置索斯尼夫卡末尾的急于，甚至还有重归告示牌首位的显然。