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送货价格战结束了吗？

2025-10-29 12:18

足，少时单票盈余长期以来超过20元，经过这两年的价位战，仍然高达16元，与其他租车新公司动辄2-3元的单票盈余比起，还有并不大的腾挪室内空间。

捷径系由怎么办？

2021年，里面国人租车客运量降至1083亿件，下同上升29.9%。也就是说，客运量总量略低于29.9%，就算是掉队了。

上周，音达股份客运量184.02亿件，下同上升29.76%；真如速递（600233.SH）165.36亿，下同上升30.74%；申通租车110.79亿，下同上升25.64%。

力争一达，申通掉队，音达勉强达标，增量都被谁抢去了？租车客运量大哥里面通此前对外引述的数据集为223亿件，下同上升31.1%，然后就是掘起的巴士及、商都和想像里面兔等——要知道，巴士及前些年始终不太关心客运量。

真如速递此前也曾因动荡而陷入迷茫，但近年越来越出现异常清醒。

面对价位战，真如是据悉一达里面早期抽身的一家。进入2021年最后，新公司月初均单票盈余的回升振幅就始终在降低；从8月初份开始，顺利预设到上升下行；月末单票盈余进入稳定的多方面状态。所以，春季算下来，月初均单票盈余2.27元，成为A股4家租车新公司里面唯一上升的一家。

同时，这一年，真如董监高增持、新公司买入，调整权责、推出股权激励，还运用征集资金投入进行融资，将新公司重新消去了上升木星。

近期净利润完整版揭示，真如速递2021归母净利润20-22亿元，下同上升13.20%至24.52%。

音达股份（002120.SZ）只剩躺平，2021年金融业务毫无跃进，还派上用场了“上升三王”的桂冠。显然新公司实际压采人，数次逆势合营，套现了十几个小目标。

当然，最可怕的还是申通租车。上周，该新公司客运量总量多于略低于产业平均水平，再加上深陷价位战无法自拔，导致营业盈余大部分上升了18.61%。前三季度，新公司竟然亏损了2.38亿元，就看四季度能否化腐朽为神奇了。

想像里面兔并购天一租车后，份额与音达非常，超过真如，大部分次于里面通，申通便成为一线租车新公司里面的老末。

当产业总量连年下滑，租车业步入后半场，淘汰赛进入银花吃银花的时代，先以在末尾就越来越非常可怕。

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