三月销量分析：是小鹏逆袭还是蔚来----？

的竞争并不是「很低价搞定一切」的局面，显现出得起价的商品并不少，而严重影响售显现出的诱因里面都，综合系列产品合力的重要性甚至开始很低于绝对单价。而 P7、P5、G3i 的售显现出与三车为为的系列产品合力的正相关联系恰恰反映了这样的规律。

期望：胜在熟练

期望 3 同年的售显现出平庸正常，11,034 辆的数据库是期望第四个年售显现出破万，作为全因三强里面都过往整整里面都唯一靠一般而言小轿车为卖显现出的企业，期望的交付给比率并不才会掉队。

2021 年期望售显现出爬升的关键因素节点是 2021 款期望 ONE 交付给，从 6 同年起期望的交付给比率开始明显爬升，改款的第一个同年就创下单同年交付给最初很低，12 同年创下单年售显现出 14,087 台的记录，改款带给的售显现出提升效果总体。

越发值得请注意的一点是 2021 年市面上也多了最初款汉兰达、陆放、领克 09、岚图 FREE 等多款价位或相对于接近的 SUV 小轿车为，然而在众多最初小轿车为的围攻之里面期望 ONE 仍然解决原因了上涨。与这一结果密不可分的直接诱因是期望极其熟练的「有娃家庭派车为」相对于，这一系列产品战额鼓励期望 ONE 找到了关键因素的上涨点，从供给比率入手以不变应万变，从而接踵而至下到了各类负异化的系列产品竞争。

另外作为一款可以加油的大尺寸 SUV，期望 ONE 在浮起的产品的渗透率平庸显现出色，在非限牌城市的售显现出占比从 2020 年的平均 65% 上涨到了 2021 年的平均 80%。

但无均需看见的是主体架构上的落后也使得期望 ONE 在很低阶基本功能驾车和机械素质等个人赛上平庸一般，与早先车为款的对比开始越少发吃合力，在车为款 L9 马上好先以前，不足之处的上涨势头可能才会减缓。

总体来问道，期望 ONE 爆款战额在过往的整整里面都取得了极佳的即使如此，相较小鹏在基本功能驾车和语音交互上「以智取胜」，期望的上涨非常符合常识，但也非常难被其实深入认知。

蔚来：最初从前乘积阵痛期

蔚来 3 同年离第三次同年销破万仅负 15 车为为，主体平庸某种总体是预期内的良好总体。

相较小鹏和期望，蔚来整个 2021 年蔚来交付给了 91,429 辆车为，上年上涨 109.1%。是三家里面都上年上涨最少的一家，如果看 2022Q1，蔚来的交付给上年上涨只有 28.5%，小鹏和期望分别为 159% 与 152.1%。

从小轿车为的售显现出图上也无非看显现出，蔚来过往一年多整整除去个别同年份的波动主体发展趋势平缓，ES6 同年销有小幅上扬，EC6 和 ES8 则基本上不才会明显上涨。

如果只从具体结果来看，蔚来的售显现出上涨相较另外两家仍然浮现了明显的减缓。但结果背后我们还无均需看见蔚来的情况下涵盖全面性多种不同诱因，其里面主要仅限于：

蔚来 2020 年以及 2021Q1 的售显现出平庸是全因三强最佳，上年数据库最即使如此；

全因三强里面都仅有蔚来不才会在 2021 年顺利完成系列Motorola非常最初；

蔚来小轿车为的主体要价最很低。

除此之外，蔚来在 2021 年上涨一般而言另一个非常为关键因素的外部诱因是伏特 Model Y 的国产，这一强合力直接竞品的马上好让蔚来主销小轿车为 ES6 和 EC6 在的产品上的可替代性大大增加。

以上诱因的多重起着之里面，蔚来的上涨减缓问道得上是情理之里面。换个角度来看，在如此有再一的的产品周边环境下蔚来凭借涵盖同在系列Motorola在内的三款从前小轿车为，在 2021 年仍然解决原因了至少 3 位数的上涨，问道是也而今非常可贵了。

蔚来为此在 2021 年问道是也做了不少努合力，在 2020 年提以前布局的 BaaS 鼓励蔚来降很低了全系系列产品的购车为门槛，此举颇为关键因素，在蔚来早先的一次的在此之以前信息里面都 BaaS 的渗透率仍然降至 55%。智能驾车方面，按导航基本功能驾车 NOP 也令人吃惊地最终在从前小轿车为网络服务上解决原因。

另一件某种总体值得重视的一定才会是蔚来在 2021 年大合力减慢新能源体系的建设，换装机容比率从上半年的 100 座翻身到年末仍然至少 700 座，而且最初建换装机容比率多数为成本非常好的二代火车站，突显 100 度电容器和 75 度电容器的推显现出，在补能体会端为上涨做足了铺垫和保障。

但毕竟在售的 866 小轿车为仍然太久不才会核心内容上的非常最初换代，的产品竞争合力下降客观存在，所以上涨停滞的原因仍均需下次车为款的交付给下坡后才才会有其实更佳。

问道是蔚来从 2021 年至今的上涨减缓的源头仍然是 2019 年留下的后遗症，2020 年释显现出的 EC6 是蔚来经济危机下的成本简而言之产物，而原本的蓝图是要在天津建厂的小轿车为项目。正是 2019 年逼迫顺利完成的节奏调整才引发了蔚来 2021 年的系列产品真空期。

但随着蔚来 ET5、ET7、ES7 等小轿车为在本年的上半年登场，蔚来的最初从前乘积的阵痛期也之际终结。

小结

随着全因三强在这几年日趋发展壮大，大家仍然开始转变成各自特有的劣势，小鹏以软硬件打里面很低端的产品，期望凭借系列产品概念取家庭用户芳心，蔚来用很低端形象和服务攻大众化华丽的产品。

三家的售显现出对比随着整整的推演仍然毫无疑问是数字上的非常，发型师的当以前更加越少来越少内克，总比率、自适应、均价、小轿车为售显现出、细分的产品排名榜等方式都各有各的道理和侧重点。我们大可不必坚信从当下的售显现出数据库里面都「三岁看从前」，相较之里面，我们其实该重视的是各家售显现出背后的负异化变数和的产品逻辑。带着这样的探究，我们不妨对全因三强在 2022 年的售显现出做一个以前瞻。

02 2022 年得显现出：多重再一下的可有领跑 联合难题：退补、登革热、用水过剩

车种为涨是本年 Q1 风电的产品的热点话题，主要诱因主要是风电贷款退坡和电容器原料涨。全因三强除了期望以以前不才会风电贷款之外，大家都颇受到了这便是诱因的严重影响。

期望和小鹏仍然相先于宣布小轿车为涨，期望 ONE 的涨突显 L9 的分流很可能给期望 ONE 每一次几个同年的最初增引发再一，但 3 同年份赶着月涨以前上车为的用户还是才会带给一定的缓冲器。

对比期望，小鹏系列Motorola因为电容器容比率大得多颇受电容器原料涨的严重影响也大得多，突显本身平均要价相对另外两家非常很低，要价上涨对于售显现出的负面效应意味着也才会大得多，P5 和 G3i 的售显现出上可能才会有体现。

蔚来在此之以前在此之以前不才会宣布任何涨，但在早先也仍然表示显现出才会审时度势调整单价战额，如果动合力电容器成本先于续暴增相信蔚来不足之处也不才会强撑。

不可忽视的还有零部件用水和登革热原因，车为规 MCU 闪存、动合力电容器等零部件的过剩和在此之以前最初一波的登革热是在此之以前涨行情之里面对售显现出大得多的原因。

在此之以前专业人士对于汽车为闪存过剩的有鉴于是将先于续长整整，可能才会覆盖本年月均，当年下半年全因三家都遭遇了用水过剩的原因，本年的上涨才会先于续面对这一不利条件。

天津登革热从 3 同年开始艰难，4 同年 1 日起仍然带入城里封控期，根据过往几个同年的上险数据库，全因三强 3、4 同年在天津将损失的交付给比率很可能才会在 1,000 台上下，其余登革热严重影响较大的周边地区同理。万幸的是全因三家还不才会炼油厂因登革热发生停工，如果在此之以前主体发电量供不应求，那么登革热周边地区的订单有机才会转化一部分到其余周边地区。但以假定是这轮登革热给与有效依靠，不引发大得多规模的封控。

小鹏在以前段整整的动合力电容器过剩后爆显现出了和建瓯时代的一些不和传闻，在此之以前小鹏的动合力电容器用水还有当年官宣的 SKI 和传言里面的欣旺达，对于本年上涨先决条件可能发生的电容器过剩小鹏仍然大为行动。蔚来和期望虽无大动作，但用水端大概率也在顺利完成积极马上。

比较简单来问道本年的风电的产品再加非常少，服务业用水过剩还将长整整，登革热也让的产品充满了非常多的意味着。这些非客观性可控变数将非常大可能约莫全因三强的上涨。

售显现出得显现出：可有领跑

小鹏的售显现出领先根据我们上面的统计分析主要来源于 P7 和 P5 的上涨，这样的上涨势头在每一次非常好断定是至少 P5 上还才会有一段沿袭，对比 866 + ET7 的蔚来和只有摄像机车为的期望，将来如果 P7 的售显现出可以稳定在 8,000 以上，那么小鹏的晋级的机才会还在沿袭。

紧接着就是各家的的车为款，小鹏是 G9 和改款 P7，G9 和改款 P7 在此之以前的信息大家仍然大为并不知道，改款 P7 作为强化小轿车为单价上确实不才会有大幅变化，提很低成本改进痛点以后售显现出上还有专一空间，G9 在此之以前单价未确定，但从在此之以前公布的配有可以得显现出到它将是一款 30 到 40 万区段的大五座小轿车为，这也和蔚来以及伏特的系列Motorola有了一定的重叠。

G9 的售显现出我实在还是和以往的小鹏小轿车为一样难以预判，XPILOT 4.0 和 800 V 电气网络服务的具体能合力对于这车为为的潜客才会非常重要，小鹏在此之以前完整版的 Q3 交付给，本年改款 P7 和 G9 带给合计自适应确实在 3 到 5 万辆。

然后是蔚来 ，ET7 仍然交付给，预计每一次的几个同年可以下坡到同年销 5,000 辆，快速反应 5 同年改款的 866 小轿车为，蔚来在 Q3 以前才会步入小上涨，借此超越少期望或小鹏都有可能，而 ET5 具备同年销过万的实合力，和 ES7 以前后脚交付给后蔚来的上涨才会进一步加速。

期望本年的大招是 L9，虽然它的要价可能要去到 45 万以上，但就在此之以前这款车为的系列产品相对于它的售显现出很有可能才会超越少 2021 款期望 ONE，但 L9 在 Q3 交付给先以前的整整，期望仅凭 2021 款期望 ONE 的自适应不才会很自信，相较另外两家基本处于防守先决条件。

03 寄给在最终

2022Q1 仍然月终结，Q2 的杭州车为展将才会是第一场车为款大爆炸的活动，全因三强的拳头系列产品将在 Q2 值得一提的是大放异彩，且将在 Q3 值得一提的是交付给。我认为在那先以前，全因三强的售显现出变化依旧是 2021 年的沿袭，考虑到如今的产品和系列产品的非常迭，这场 1.0 断断续续先决条件的对比问道是不那么重要。

其实的好戏才会从 Q3 开始，在本年服务业主体性用水过剩，各地登革热可有，原料涨的背景下，各家的售显现出里面都非常能体现炼油厂发电量以及企业的用水链的把控能合力。

系列产品端，全因三强本年虽看似兵分三路，具体上却面对着软硬件路线趋同，系列产品价位重合等非常多的直接竞争诱因，大家在 1.0 先决条件的上涨战额带往最初的周边环境下某种程度也要大为调整。

多生孩子好胡闹的条件是人均胡闹总体负不多，单价越少很低越少好兜售的以假定是系列产品合力很低于所在单价平均线，长整整性爆款战额最终的先决诱因是系列Motorola之间不内耗。

在我看来，2022 年全因三强都有机才会冲击 20 万辆，在此之以前大家各有各的劣势也各有各的不足，战额和节奏上仍然浮现负异，但主体总体仍处于同一梯队。

但所谓文无第一武无第二，售显现出数据库很易于分显现出一二三，也最易于认知为一二三。交付给比率仍然才会是全因三强发型师的有系统，我们才会长整整重视各家的发展趋势，也想要小鹏期望和蔚来能用非常显现出色的成果沿袭这个良性竞争。

撰文：马蒂亚斯总编辑：马蒂亚斯

本文来自账号公众号 “42号车为库”（ID：i42how），作者：马蒂亚斯，36锝经授权释显现出。

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