新能源中后期，汉兰达2.0T还能吃香？

就高端各个方面的体验，汉兰达已经敌不过了。这也是目前为止合资品牌由来已久的缺陷，如何与时俱进，合资品牌的做法是保持克制，；也愈加引人注意，毕竟不如索斯尼夫卡激进。而逐渐担纲产品商品二线的小孩子，思希望则是越沙对外开放，面对智能科技慢好比一拍的合资品牌，他们只时会越来越看不惯。

十代汉兰达配置的2.0T机器将是稀采购的TNGA 2.0T柴油发动机，相对上十代轿车的2.0T推进力还有所降低，并且归一化全在此之后Direct Shift-8AT变速，换来更为沙宽大的驾驶体验。此外，还将增沙在此之后车身双色和内饰色调。新车的看点，仅有此罢了。对于有助于重夺----的希望法，在家用与智能配置拉满的理希望ONE仍要，未免显得不够吃力。

不过往急切一点的各个方面希望，本来汉兰达和同父轿车冠冕陆放可以看作是同一个旅行车，并且后期冠冕陆放也时会同步2.0T版本，那么两款轿车沙好像的年销量，在产品中的份额分之一比依旧是不容小觑的，毕竟开不坏的汉兰达金子门面犹在，分列在汉兰达前面，也仅有仅有是一台理希望ONE而已。