东风日产“高考之年”交卷：年中7年突破百万辆，确立“多品牌、多赛道”新路径

具体来看，ND马自达以VC-Turbo超变擎引领氢气特别设计力低价，而以e-POWER和Zero Emission马自达纯电组成保护环境时代的白色合力，踏入其白色保护环境迈向的新科技落荒而逃。其里面，VC-Turbo超变擎只用为亚洲地区XL批量生产的可变压缩比涡轮增压发动机，情况下特别设计力输出，为重氢气经济性，充分利用小排量发动机在新科技上的重大突破，实现的产品对汽两车特别设计力的期待与真诚；e-POWER只用为马自达全新的这一代特别设计力新科技，创新的性地充分利用了既原有纯电的优势，又不用担心反应时间忧郁情况，为里面国低价带来了不用充电的电驱新的选择。据了解，2021年，ePOWER里面国XL两车种同年落地。到2025年，ND马自达将计划在里面国推出7款ePOWER两车种。

Zero Emission马自达纯电则将大幅度充分利用零排放的最终目标，是推动ND马自达电驱化迈向的举足轻重引擎。2022年，搭载Zero Emission马自达纯电的马自达Ariya将引入里面国。到2025年，Zero Emission将在3款两车种里面搭载。

ND马自达汽两车出货股份有限新公司总经理辛宇看来：“双碳最终目标较快了汽两车产业链的变革与重构，里面国低价有足够大的体量、足够多的的产品消费。ND马自达将在氢气特别设计力、e-POWER、纯电多路肩来进行结构设计，在大幅度推进节能减排最终目标的同时，为用户提供越来越多元的个性化选择。”

站在新的起点上，ND马自达并未有了明晰的最终目标和轨迹，凭借至少1400万的顾客基盘和18年源远流长，ND马自达不致都能行稳后下，勾画出新的的蓝图。甫/王念念

每日经济新的闻