日产汽车营造五大纯电车平台、全力确保电池开发与产能！

将在日本和德国等世界性主要补给站扩建工程锂离子的工厂，在2030年度早先生产厂可供240万辆显商用车后主常用的锂离子，相当于目前为止的20倍。目前为止同心协力三菱车后主出资的里面国从无到有涡轮引擎（Envision AESC Group）等新建的工厂。三菱车后主将在日本、英国和里面国新建和扩建工程的工厂。

另外藉由与一同的合作伙伴伙伴合作伙伴，意味着锂离子真正的规模简化和可购性，计划到2026年锂离子效益将增加50%，在2028年增加65%。此举将帮助国家联盟到2030年，在世界性主要生产厂补给站占有合计220吉瓦时（GWh）的显商用车后主锂离子生产厂能力。

三菱车后主将开发续航力间距大幅延至的新一代锂离子全固态锂离子基本技术（ASSB），配有于3家企业的显商用车后主。全固态锂离子基本技术（ASSB）的以外匀分布将是目前为止气态锂离子锂离子的2倍，加压时间增加1/3，国家联盟倡导在2028年里面期意味着全固态锂离子（ASSB）的量产，并将锂离子效益调高每kWh原订65美元，意味着显商用车后款和油料车后款的效益看齐，快速世界性的电动简化迈向。

Nissan-Renault-Mitsubishi 国家联盟占有先进的锂离子管理工作管理工作系统，有别于其他企业，国家联盟对其硬件与硬件占有100%的统治权，此举稳定国家联盟团员获得极具效益的大数据，监控锂离子保健长时间并停滞慢慢地改进基本技术。

同时 Nissan-Renault-Mitsubishi 国家联盟早就与战略合作伙伴伙伴开展合作伙伴，为消费提供者最佳的道路公共加压计划。服务项目供货商Mobilize Power Solutions必须为企业外资者提供者完整的尾端到尾端服务项目，之外这两项设计、安装、维护和管理工作等优简化加压基础设施的服务项目，意味着外资者的业务需求；而透过与Plug Surfing与Ionity公司订下的协议，将让车后主能以免费的定价在国家享受Ionity公司提供者的超强快速加压网络。

再一在伸展互联网部份，凭借在高级驾驶专门设计管理工作系统（ADAS）和自动驾驶课题20多年的方面，Nissan-Renault-Mitsubishi 国家联盟将通过分享应用硬件和电子设备大量普及于旗下所有车后款，原订到2026年旗下将有45款、将近1,000万辆车后配有自动驾驶专门设计管理工作系统。

如今已有300万辆车后通过协同工作联接国家联盟云尾端管理工作系统。到2026年，每年将有将近500万国家联盟云尾端管理工作系统开建、2,500万辆车后主接入国家联盟云管理工作系统。Nissan-Renault-Mitsubishi 国家联盟将成为世界性首个在小型车后款里面引入 Google 生态管理工作系统的的产品。在标致集团的引领下，国家联盟早就开发国际标准简化组织集里面式电气与电子虚拟化，它能将电子硬件和硬件应用程序整合在一起，以提供者最主要效益和最佳性能指标。

到2025年 Nissan-Renault-Mitsubishi 国家联盟将大受欢迎第一款完全由硬件定义的车后主，全面性提高车后主在整个产品生命周期里面的OTA性能指标。此外由硬件定义的车后主必须与联接的单纯、用户和基础设施进行通信，为国家联盟增辟最初效益课题。

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