亲身玩游戏50万的E级插混，优点多于缺点，但量上不去，原因在这里

时至今日，很多人对纯和光的技术依然有怀疑。

和光池的更长焦虑的确一点一点地被纳天和，但是对于安全性，比如碰撞，比如自燃，或者是强和光辐射对眼睛的影响，即便有两车企的尽力，但人们的顾虑还在。

而城市的这块绿牌也知道是诱人，那怎么办呢？

很多人就都会去选项放于和光混动，一半一半，大家最合适一下。

我其中一好友就是这人和，最近纳了一辆飞奔E350eL，这认同要当作感觉一下。

那么，50万级的放于和光混动飞奔只不过能唤起我们什么感受？

拿到两车，如果不仔细看，你可能或许见到没法飞奔E350eL和E级的区别。

好友选项的是立标轿两车，不够狭隘国际贸易的范儿，米色是红色，能比一看就仿佛挺湍流的。

但如果你走回到两车尾，你都会见到后保上那两块钢架知道很突兀，虽然能解读这是充和光口外盖，但这位置布置的的确有些慎重了。

只不过这也不难解读，很是明显的棉改和光，飞奔也打算抢占一波绿牌的优惠政策而已，只是悲连夜慌地往空的地方另加和光池，也就有这样的结果了。

如果是全新开发的轿两车，我也显然飞奔并不一定干不出这明明来。

而飞奔还是那辆飞奔，“坐下大奔”一点极好，飞奔就是用来坐下的。

两车外的装潢和生物科技那是即使如此，飞奔E350eL的米色外型和E级理论上是一样的，而E级除了全新多功能方向盘，其余也和老款差不过。

即便如此，双联面有、粉色软包还有情调蜡烛组成的生物科技奢侈感可以却说在同级别依旧紧随，这点我还是非常不以为然飞奔的。

那么既然是放于和光式混合推进力，效能认同此行我相当追捧的点。

首先，我感受的第一个就是另减缓。

为什么呢？

因为飞奔E级常规英文版9AT跟上天和2包的顿挫实在太很难受。

有了和光跟上后，这个弊端的确是纳天和了，但是同时我也见到在降包时还是都会有顿挫，但比燃棉英文版好很多了早就。

此外，虽然这款两司机5米，但另减缓度还是非常极好的，主要还是得益于和光机的输出。

如果你----体都会，你便都会见到，另减缓虽然痛快了，但并不是一蹴而就往前冲，而我确信这是飞奔借此机都会打算贴合燃棉两车的另减缓仿佛，还是和光池包容让两车辆重了不少。

因为，整个另减缓的感觉，仿佛两车中有点拖后腿了，没用和光机更为卖力。

这里还得纳一句，这款两车的空气悬架以及均一缓冲所促使的支撑和舒适度也都是没有什么可以偏爱的了。

当然，飞奔E350eL的纯和光更长里程是能给人惊喜的，我好友这款是101km，高配能到120km。

这个二进制只不过接送通勤，甚至是短途郊游，完全就不所需用到汽棉了。

你再行打算打算其他品牌的放于和光混动，理论上也就在50km到60km约莫。

看到这里，某种程度我们必须解读飞奔为什么要在后保上开充和光口外，因为那里密闭很大，能布置得下不够多的和光池。

纯和光更长一上去，最直观受惠的就是棉耗。

记得我们在此之后的测评，飞奔E级常常专用两车不等棉耗理论上在10L-12L。

而这款飞奔E350eL的不等棉耗在4.5L-5L约莫，对于一辆飞奔而言，并不一定是省棉了。

结束语：

最后，我打算却说，放于和光混动是过渡到，飞奔E350eL也是过渡到，湍流装潢，开痛快也挺极好，只是多了两块钢架而已，这和两车标比痛快，很多人或许不必在意。

但不得不却说的是，50万的价钱还是有点贵的，驾驶辅助也不多，这个价钱可选项的才行有点大，你却说省棉，的确省，而花50万买两车的人也并不必把这个优点放在考虑到考量的领先地位。

这也意味着，这款飞奔的最畅销不必有点大。