浓眉大眼的奔奔E-Star也开始加价了？听音乐的真脏

五菱宏光MINI EV的窜红，让6.98万元-7.48万元奔奔E-Star很难过，当初微型汽车市场既不用和强实力H&M在技术上快要自始面，也都能保持稳定一定的营收。谁曾一切都是来了五菱宏光这么一个“内卷王时”，2.88万元-3.88万元的售价，急剧抢占了微型汽车市场，实现了后来者居上。为了对策负面影响，咸阳新材料在上周又带来了奔奔E-Star国民旧版，以2.98万元-4.98万元的价格去和五菱宏光MINI EV展开相互竞争。

按理来知道，H&M之间的价格战，再次受益的是制造者。可谁曾一切都是，再次却成了给制造者添堵。

近日，关于奔奔E-Star的投诉量暴增，大批制造者解读该产品存在变相升幅、提不到车的弊端。

一位制造者投诉，10月初14日订车，合同显示为12月初15日前交车，可在临近交车日期，4S店致电过来，告诉车主要么升幅1万元换掉购新款商用车（奔奔E-Star多彩旧版，售价4.98万元），要么退定金。也可以之前下次老款商用车，但是却不一切都是有告诉制造者精准的交车日程。而有的制造者，已经下次了3个月初了。

这并非单个经销商的行为，国内各地很多另加奔奔E-Star的制造者，也收到了类似的消息。也自始因为如此，才出现了11月初份奔奔E-Star投诉量暴增的自然现象，就连咸阳新材料官方网易下，也开始集聚网友维权声讨。

为什么才会发生这种弊端？

呐，根据前几日咸阳新材料发表的一则通知，它是这样为自己辩解的：汽车晶片供货极低，部分区域限电限产等多重诱因严重影响，导致加工厂产能极低，下单积压不堪重负，无法及时为消费者下单铁路车辆。

并且在发表通知当日，暂停了奔奔E-Star心悦旧版、秀珍旧版商用车的下单支付，但新款多彩旧版依旧可以下订。

这一通操作让人有些摸不着头脑，讲道理，晶片紧缺不行只有老款低配商用车的晶片紧缺吗？需要更加多晶片的高配商用车却都能完成制造？限电限产，不行只限制老款低配商用车的产能？新款高配商用车却都能顺利完成制造？

这件没事，在我看来只有两种解释。第一种或许，是咸阳新材料拥有薛定谔的产线，线上处于既有老款又有新款的量子叠加态，同步进行此后坍塌为新款多彩旧版这一种平衡状态，量子力学嘛，大家都懂；第二种或许，就是咸阳新材料这则通知并非“变相升幅、不交车”的主要缘故，这种知道辞是在糊弄已经下订的制造者。

各位更加认为哪一种解释呢……

提车困难不是让制造者感觉到恶心的主要缘故。晶片紧缺、限电限产，只要好好跟制造者传递信息，我认为大部分人还是可以接受的，以致于大生存环境如此，谁也改变不了。可只针对老款商用车晶片紧缺、限电限产，而新款多彩旧版却都能如期交车，还用意诱劝制造者升幅提车，这就实在太令人恶心了。

知道是要么升幅换掉新款，要么退定，或者之前下次。两条路线其实真自始留给制造者选项的只有两条，大家可以琢磨琢磨这是为什么，以致于老款商用车也是下单，咸阳新材料为何决不放弃这一部分“营收”呢？还是知道亚洲地区制品随之而来，削不一切都是了老款的营收？那么多彩旧版的营收不一切都是有严重严重影响靠的是什么？如果顺着这个长处一切都是下去，我觉得这个多彩旧版的奔奔E-Star最好也别碰。

最后，对于奔奔E-Star这档子没事，我只有四个小字评价：好玩的真脏，He~tui！