难！通用汽车产销量大跌

11月初29日，日产在其官网披露简介单月初生产销售额营收。样本显示，2021年10月初日产世界售出为677,564辆，下同攀升20.1%，特别是日本国欧美商品，日产售出84,705辆，下同攀升41.3%；世界总产量为627,452辆，下同攀升25.8%，其中日本国欧美商品攀升50.9%至151,918辆。

日产表示，世界售出年终两个月初下同攀升，世界总产量年终三个月初下同攀升，主要因为东南亚疫情以及零部件和集成电路急需所致，不过，日产对于11月初份的生产持续性充满信心，预估11月初世界总产量将达致85万辆至90万辆历史文化最低素质，12月初营收或将维系高总产量的生产素质。与此同时，日产将本第三季度的营业盈利也随之上调，从8月初份披露的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。

虽然CPU以及零部件急需仍然视为局限生产的极为重要，但是随之而来了几个月初的修改以后，世界汽车行业的CPU供应刚刚改善，日本国瑞萨静电、荷兰人恩智浦、西德英飞凌、德国意法和美国一些公司的剩余都在提升。当前供给量即使如此维系在较高的素质上，未来几个月初的前景仍不明确，但是剩余素质上升断定，今年夏天消失的汽车制造商被迫整改厂房的内部矛盾刚刚缓解。

据此前披露，丰田汽车西方10月初售出为142,000辆，较去年同期的175,600辆攀升19.13%。涉及样本显示，10月初广汽丰田汽车售出为60872辆，下同攀升14.67%；汽丰田汽车为72298辆，下同增长13.90%；从以上样本不难看出，在世界商品售出大幅萎缩的时代背景下，西方商品同样轻微萎缩，但是仍然跑回打赢世界商品。

在这种时代背景下，日产更进一步推进聚焦西方商品，近几个月初来日产在华产品的设计轻微推进。10月初30日，广汽丰田汽车赛那SIENNA月上市，售价区间为30.98-40.58万元，新车基于TNGA-K该平台制作，有鉴于此换装2.5L混动系统。11月初18日，汽丰田汽车凌放月上市，售价区间为21.18-29.78万元，新车定位RV五座中型SUV，介于RAV4荣放和皇冠陆放之间。

在11月初19日举办的广州国际汽车展上，广汽丰田汽车威飒月披露售单价区间为21.00-31.00万元，新车是汽丰田汽车凌放HARRIER的姐妹商用车，定位为中型SUV，煤油原版售22.00-27.00万元，双擎原版售25.00-31.00万元。此外，广汽丰田汽车锋兰达和汽丰田汽车卡罗拉实是放在汽车展上先于亮相，新车仅限于卡罗拉Cross的国产原版商用车，前者沿用的是日规原版商用车的其设计，后者沿用的是美规原版商用车的其设计，其中锋兰达披露售单价区间为13.5-17.5万元。

与此同时，作为世界最大的新能源汽车商品，虽然日产对于车也转型十分保守，但是迫于科技转型也将推进在西方商品的电动化产品的设计。在广州汽车展上，日产亮相了旗下全新稀电动概念车bZ4x。根据日产规划，丰田汽车bz4X量产原版商用车将在明年下半年上市，通过汽丰田汽车和广汽丰田汽车超过1300家经销店进行双通路销售额。到2025年，其将推出五款基于e-TNGA该平台制作的稀电动商用车，包括三款SUV、一款轿跑车以及两款MPV，届时丰田汽车在国内的BEV产品将达致10款。

当然，西方商品的面对即使如此轻微。虽然日产在燃油车商品占据较大的商品份额，但是在自主生产商不断向上转型的过程中，一线的合资公司生产商已经可以轻微察觉到受压。在新能源汽车商品，新势力生产商以及自主生产商的转型轻微迟于国际生产商，世界电动化科技转型推进，使得国际汽车生产商只好推进电动化的设计。