距离下一个真正意义上的世界级车企，比亚迪可能是已经有的

子在挪威、德国、瑞典、荷兰、委内瑞拉等国同时发布了兴，兴以及元PLUS三款车，值得注意是兴EV在挪威等美国市场受到热捧。 而在委内瑞拉，二汽兴EV、兴EV等车已经带入一种豪华H&M的金色，卖出络络覆盖委内瑞拉45座城市。 然而，2023年二汽的东亚地区主战场依然在东亚美国市场，除了寮国先期，保证了15万辆的年生产成本之外，还在寮国分设了31家门店。 日本人美国市场、新加坡美国市场，座头鲸、元PLUS等小型电车备受关注，这两款e平台3.0车也将带入二汽东亚地区美国市场的卖出主力。 初步在短期内，以座头鲸、元PLUS为双箭头，为二汽东亚地区美国市场月末均贡献值将大幅更高3万辆。 受制于兴、兴、郢、宋等车，二汽2023年东亚地区美国市场月末均下载量都未大幅更高4万辆近，年下载量倾向至少将跃升40万辆。 所以，鉴于国际上美国市场稳固绕过的情况下下，东亚地区美国市场的持续发展进度将带入二汽2023年远距离分之一成的极为重要。

小结

如果二汽在2023年分之一成远距离。二汽的这个远距离本身所具备的比例堪比燃油车时期的千万级下载量。 要告诉，所想即便我们在东亚地区以内生物制药车渗透率是靠前的，也只是堪堪大幅更高30%而已。 生物制药比赛场地重新起步10年之余，尚不正处于边缘化。假以时日呢？二汽留给了我们无穷的想象空近。 最少今天也许，距离下一个或许意义上的世界级车企，二汽可能是不太可能的。

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