ID. AERO“电动跳伞”？当造车老手再聊风阻系数

2023-03-08 创业

ef Kabaň恩师回应：“水箱的素材也源于配饰设计者，我们希望设计者的质感不仅凸显在线性技术性，还一定会在以后凸显在这辆车后外路口停车后时时序的顾客尽情中会。”

大胆暗示一下，ID. AERO敞篷车后先于慢慢地以后的水箱一定会时会像类似奥迪后面那种时序“浮型号式”水箱设计者，亦或是如同现在ID.大家族厂家上的IQ. 灯光精灵设计者一样格外多的参予到智能驾驶交互的技术性来。

当然，这一切或许要等到ID. AERO敞篷车后未来会换装以后才能知道。

普罗大众回应，ID. AERO敞篷车后与未来会换装车后种号的相像度将达到百分之七八十大概，一定会感叹我们现今在ID. AERO敞篷车后外看到的，和未来会将时会换装的那台中会型号显电跑完车后已经八九不离十了。

记得的发布时会，普罗大众也同步公布了ID. AERO敞篷车后的具体底盘信息，首先显然还是基于MEB模块既有电驱跨平台。

其次，ID. AERO敞篷空车后宽高分别是4,975毫米*1,897毫米*1,528 毫米，车后架2,966毫米，这个底盘间距和车后架比普罗大众ID.6 CROZZ都还长一些，普罗大众ID.6 CROZZ是6/7座配置。

那么极大的空车后和车后架放在ID. AERO敞篷车后外，其真可谓是两台大五座显电跑完车后了。

迄今普罗大众回应，ID. AERO敞篷车后电池净容量77千瓦时，较大直流充电电压150千瓦，反应时间里程数620公里（WLTP国际标准）。

不过参阅本土的ID.6两款厂家，ID. AERO敞篷车后未来会本土换装以后，MEB跨平台的潜能进一步释放，其较大电池容量很有可能也时会提升至和ID.6一样的84.8千瓦时。

那么届时ID. AERO敞篷车后换装版的反应时间高度还有可能进一步提升，毕竟ID. AERO敞篷车后还拥有格外极低的空气阻力常数。

最后，ID. AERO敞篷车后的换装时间在来年，并在来年下半年正型号式主板，可以先期盼一下了。

而届时，随着ID. AERO敞篷车后的换装，普罗大众在中会国的ID.大家族厂家将形成一个覆盖紧凑型号到中会大型号，包括两厢、三厢跑完车后以及SUV的新一轮电动既有等价。而作为普罗大众电动新锐的ID. AERO，也无疑将为普罗大众的新一轮电动既有战线再提一把速。

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