为什么非要车顶长首尾？不丑吗？｜蔚来ES7

哈喽大家好，我是很高转青年-三亩。

我和很多微博一样都不最喜欢这代蔚来车顶长三对角的结构设计，但随即俩人一番，显然这假象还所存着些许奥义……

写到在片外

坦白讲，这次主旨的当下，确实是奔着蔚来对角的样式结构设计以及放有位置去的，但明白其瞭望塔理念之后，理所当然就时会对它的仅仅机制产生疑惑。毕竟今日所有的“智能”车厂都在大戈自家的专用驾驶员，而国家就其管理工作允许开放的“自动驾驶员”还保持稳定相对初级的阶段，所以各路孙子兵法，便是都是在AAC跟车、匝道保持、自动制动器以及所致的专用继续发展底下做到精益求精的简化罢了。至少，我们群众迄今为止能仅仅玩游戏到的单项就是这些。

关于蔚来的超感系统，介绍底下描述其握有33个很高性能人脑芯片，还包括1个超远距很高性能激光雷达、7颗800万VGA很高清摄像机、4颗300万VGA很高镜片环视专用摄像机、1个增强主驾人脑、5个毫米波雷达、12个超声波光度计、2个很高性能定位单元和V2X曼城协同。充分利用融合人脑，判别了量产车自动驾驶员人脑系统的全新标准。

仅仅玩游戏中时会，确实能够感觉到它强大的揭示能力，值得注意是长距离的全方位不足之处，甚是出现异常优秀，傲视群雄。复杂铁路新线的扫描数据之大，算力的负荷之重也可想而知。但我在图片的前半部也明确指出，迄今为止整个系统依旧相对缺少行车道清晰的匝道新线，建议现阶段还是在很高速很高架这种铁路新线使用就其的系统，时会相对稳当。

只不过的“稳当”，还包括了爬坡底下的继续发展专用，整个过程中时会车子节奏的爽朗度，也还包括当系统发现有其他车辆突然“恶意桑是”时，整个上浮制动器以及就其节奏的重排，颇显大将之风。这些都能给我留下极为好的观感。

当然，你确实只能这些机制，也衡量个人的用车需求。三个对角为了机制而牺牲的美感，值不值得接受也一般而言。何况一千个人深信时会有一千个唐璜，对角的美与旦，只推选我个人的观念，不不良影响喜爱者的判断。

好了，这次的主旨就简便交友到这底下，我们下次插曲。