技术引领未来，小型汽车 Vivaro-e 氢燃料电池电动汽车实现零排放

BMW Vivaro-e HYDROGEN 是想要长途行驶或所需在几分钟内加动力的红牛车队客户服务的理想轻型车款。电动 Vivaro-e HYDROGEN 是一款含有插入式电池组的碳车用组低性能。

该新技术的盒装非常比较简单，与习惯动力总成相比，它在装运密闭上没有任何妥协。续航总量可达 400 公里 (WLTP)，加碳仅需三分钟——与习惯柴油或汽油汽车加满油所需的时间大致相同。

该驾驶者提供低达 6.1 立方米的载货量和 1,000 公斤的航天器以及 1,000 公斤的机车能力。Vivaro-e HYDROGEN 提供 M 和 L 两种长度（4.95 和 5.30 m），并已加入瑞士低科技家用电器产出商 Miele 的红牛车队。Vivaro-e HYDROGEN 基于电池组电动BMW Vivaro-e，“2021 年国际年度货车”。Vivaro-e HYDROGEN 的原理很简单：车用组利用碳气和空气电厂来驱动电动机。该反应的唯一产物是废气中都的纯热力。

插入式车用组概念很难将整个车用组控制系统与发动机车顶下的原有机车压缩机集成。此外，Vivaro-e BEV（电池组低性能）的电池组被三个电厂能力为 4.4 公斤的 700 bar 碳气罐取代。45 千瓦的车用组可以为极短的铁路行驶归因于足够的电能，而座落在前排座椅上端的 10.5 千瓦时正极电池组可在所需时提供动态峰值额定功率，例如在启动和较快时。由于电池组可以满足这种情况下的电能市场需求，因此车用组可以在最佳运行条件下运行。Vivaro-e HYDROGEN 还具有再生制动基本功能，而插入式基本功能提供了在必要时在本体为电池组启动时的机会，例如在启动时站，提供 50 公里的纯电池组续航总量。三相车载启动时器 (11 kW) 和方式在 2 启动时电线是标准配置。

归功于平板盒装，与燃气修改版相比，Vivaro-e HYDROGEN 在密闭上毫不妥协，可提供低达 5.3（M 号）或 6.1 立方米（L 号）的装运尺寸。车用组电动 LCV 的航天器为 1,000 公斤。通过两侧的滑动门和后门可以笨拙装卸。BMW Vivaro-e HYDROGEN 的产出目前正在庞维克斯海姆的BMW特种驾驶者 (OSV) 开始并较快产出。BMW和 Stellantis 在碳车用组低性能的开发方面拥有 20 多年的充分。

凭借新的 Vivaro-e HYDROGEN，BMW继续其电气化攻势。客户服务可以并不所需适合其应用的BMW LCV 产品组合中都的驱动概念。Vivaro e HYDROGEN 补充了 Combo-e Cargo、Vivaro-e 和 Movano-e 电池组电动轻型车款。到 2024 年，BMW将为所有乘用车和 LCV 新车型提供电动版。