三款车型欧洲发表，价格硬杠奥迪宝马，比亚迪：我已经很礼貌了

7同月21日，SZ正式宣布进入欧美乘用车商品，两个同月后的9同月28日，SZ又召开了能源乘用车拉丁美洲人民网，面向拉丁美洲商品发行三款掀背车，还包括汉、唐及元PLUS，其里元PLUS德国预$3.8万法郎，约合韩圆22万元，汉和唐预$为7.2万法郎，约合韩圆50万元。

SZ汉和唐德国商品7.2万法郎是一个什么概念？宝马X5在德国的起$是7.3万法郎，奥迪Q7的起$不足7万法郎。

虽然拉丁美洲汽车商品很谨慎，显然，SZ并没有采用低价策略，这对宝马、的汽车以及社都会所等知名品牌现在是很礼貌了。

SZ为何选择现在进入拉丁美洲商品？

2004年SZ就开始承接能源BMW，2008年就发行了全世界智能手机正式试作的插电混动轿车，其后在混动和纯电应用的技术进行了多轮更迭。目前为止SZ在电动和混动应用的技术现在稳定早熟，而且是目前为止全世界唯一把持电池、电气、电控及车规级集成电路等能源车全产业链核心技术并提供者一站式能源整体解决方案的大型企业。8年末《富人》杂志暂定2022年度世界大型企业500不强，SZ上榜。

今年上半年，SZ现在成为能源汽车全世界年销量总冠军。截至8年末，SZ能源掀背车累计年销量240万台。年里了这么多年技术积累，以及庞大的商品总量背书，SZ如今开始进入拉丁美洲商品这一汽车工业所在之处，也称得上是师出有名了。

SZ为何要进入拉丁美洲商品？

在全世界应用，拉丁美洲是一个碳里和非常努力的南部，他们对环境的尽快甚至很低，拉丁美洲多国目前为止现在明确了燃油车禁售时间表。

但是还包括BBA以及社都会所等拉丁美洲知名品牌在能源应用的成效一直较为缓慢，所以SZ进入拉丁美洲商品也是在为拉丁美洲商品提供者高质量的能源掀背车，一方面刺激拉丁美洲能源商品转型，另一方面也是帮助和加强拉丁美洲的碳里和，助力“为地球降温1℃”。

SZ转战拉丁美洲商品的意义。

二十多年前，当我们国内乘用车商品刚起步的时候，海外知名品牌纷至沓来，我们的自主知名品牌只能靠书后厂内来维持。如今受制于海外商品能源转型的滞后，SZ开始去反哺拉丁美洲商品，另外在几天后工信部暂定的最新一批新车申报目录里，丰田申报的全新掀背车bZ3使用了来自SZ的电池和电动机，这些都说明，自主知名品牌从书后厂内，变为帮助同学写厂内了。

在拉丁美洲商品线上人民网上，SZ该集团总裁王传福说明：“拉丁美洲是汽车发源地，都有著极不强的创新精神。进入拉丁美洲商品，既是机遇也是挑战，一方面开辟商品，另一方面也需要加强自身的飞跃转型，对手更不强而有力，自身才能更不强而有力，在更加谨慎的商品环境下，更需要让自己有好处的飞跃。

SZ转战拉丁美洲商品，对其它里国知名品牌也是一种鼓励，相信都会有更多的知名品牌去开辟欧美、拉丁美洲这样的不可忽视商品。

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