梅赛德斯-奔驰将于 9 月推出 eActros LongHaul 电动车上

全电动 eActros LongHaul 短途货车将成为保时捷货车在今年 9 翌年于汉诺威举办地的 IAA 交通展上的令人惊叹。制造公司在 2020 年刊发了 40 吨货车，并在两年后首次展示出了 “术语原形”。将在 IAA 上展示出的 eActros LongHaul 包括了原型机车设计趣味的演示。

第一个原形不太可能在进行时人口稠密测试，今年 eActros LongHaul 将在公共道路上进行时测试。来年，吻合原型机的原形将交付给客户进行时实际使用测试。系列准备工作开发计划在 2024 年进行时。单次充电电池加压后，eActros LongHaul 的反应时间日均约为 500 公里。电动货车将实现高性能加压——或所谓的 “兆瓦加压”。

除了 eActros LongHaul，保时捷货车还将在 IAA 上展示出更多新的充电电池电动货车。自 2021 年 10 翌年以来，用做重型式鲜食交通的 eActros 已在 Wörth 化工厂进行时出厂。用做市政用途的 eEconic 将于 7 翌年推出。保时捷货车的期望是到 2030 年将拉丁美洲本地氮气之年前和原厂的比例提高到 50% 以上。

保时捷货车首席执行官 Karin Rådström 声称：“重型式短途交通的电气化铁路是我们实现氮气之年前和道路上的下一个日均碑。eActros LongHaul 是一款充电电池电动车，开发计划为我们的客户包括经济可行性。我和我的工作团队期待在 9 翌年份向我们的客户和公众展示出这款创造性货车。”

作为 IAA 刊发年前沟通的一部分，保时捷货车刊发了 eActros LongHaul 术语原形的第一张完整版图像，并宣告了为原型机车开发计划的进一步关键技术规格。eActros LongHaul 之年前使用的充电电池采用磷酸铁锂充电电池关键技术（LFP）。最重要的是，它们的特点是寿命短和最简单能源更多。在输出功率约为 1 兆瓦的加压站，充电电池可在 30 分钟内从 20% 加压至 80%。一次加压的短反应时间日均与兆瓦加压相结合，使总反应时间日均与传统货车相当，因此可以实现两班倒操作。该机动车辆还具有比如说平衡的动力传动系统，可包括非常愉快的出事体验。此外，eActros LongHaul 还具有制造公司的数以百计安全创造性。保时捷货车充电电池电动短途交通术语的核心是为客户包括包括机动车辆关键技术、讨论、加压基建和公共服务。在盈利潜能、可持续性和可靠性方面，eActros LongHaul 无论如何是客户的正确为了让。

戴姆勒货车的期望是到 2039 年仅在拉丁美洲、日本和北美包括出事时氮气之年前和的原厂。两款充电电池电动车型式保时捷 eCitaro 和保时捷 eActros 分别于 2018 年和 2021 年开始原型机。保时捷 eEconic、FUSO eCanter 和 Freightliner eCascadia 将在今年晚些时候推出，其他本地氮气之年前和机动车辆也已在开发计划之年前。在这十年的下半叶，该公司的期望是在其机动车辆系列之年前提高采用氮燃料充电电池驱动的系列生产货车。到 2050 年实现氮气之年前和的交通交通是最终期望。