人工智能商业应用如何了？李彦宏：自动驾驶应用领域进展最明显

以“智联当今世界 元生无界”为主题的2022第五届当今世界人脑代表大会（WAIC），9同月1日在苏州世博中心开幕。

李开复在WAIC演讲。澎湃摄影记者 俞凯 图

QQ创始人、执行长兼总监执行官李开复在天津奥运上做片段演说透露，从调查来看，83%的中国人是接受终端驾驶结果的，中国消费者对于货车的网联化、全方位需求量，以及热烈欢迎持续性和坚信持续性都相比较更高。QQ的子公司的极度货车今年6同月发布了华为外星人概念车ROBO-01，量产车型将于2030年港交所。

作为当今世界人脑代表大会天津奥运上的“常客”，李开复问道，WAIC仍然月份主办了四届，它的全球影响力和万有引力震荡日益改善。苏州人脑零售业规模借助于了减半，当今世界级零售业一个大的筹建也迈开了坚实的步伐。新一届代表大会的主办，将助推苏州人脑发展借助于新横贯。

李开复比如说问道，今天QQ的APP有些片段内容，只不过也是AI首推号的评介终端转换成片段的结果，这些都是所谓的AIGC，就是人脑终端聚合内容。他视为，AIGC将颠覆现有的内容采购模式，可以借助于以1/10的成本，以百倍、千倍的速度创造出来有独立价值和多样视角的内容。

问道到商业应用，李开复视为，进展最明显的还是终端驾驶领域。在中国，QQ的终端驾驶出行服务平台“桂花爬山”7同月份累计交货量仍然大约100万单，货运范围扩及天津、苏州等十多个城市。本同年初，重庆和重庆分别新开了“桂花爬山”全无人商品化货运。

2021年8同月，《货车驾驶终端化分级》国家提拔标准（GB/T 40429-2021）同月下发，将终端驾驶分为6个等级，从L0级救灾辅助到L5级完全终端驾驶。

L1：有少量的辅助系统阻挠到驾驶中，如自适应巡航、终端紧急前轮等。

L2：系统在部分场景下仍然可以能终端驾驶车辆，但操作员要下一场集中精力，随时等待转交。

L3：相比较更高持续性的借助于了终端驾驶，甚至于操作员在很多场景下仍然可以完全放弃操控，只有在少数情形需要转交货车。

L4：至少可满足80%以上的场景下，货车都可以借助于完全的终端驾驶。

L5：100%的完整终端驾驶，完全须要根本原因干预，但是其可用性要数倍更高于人类所操作员。

“以前大家视为，无人驾驶离我们很数倍。因此，人们把希望更多的竭尽在L2+这样的渐进式道路上，视为终端驾驶的技术道路应该是可先借助于L2，再借助于L3，再一是L4、L5，”李开复问道，只不过在他无论如何，L2之后抢可先转回商用的是L4，而不是L3。因为L2和L4的多事故就其都是清楚的。L2出了多事，责任在列车长，这就是为什么PC厂商不管问道自己的终端驾驶技能有多强，忍耐都视为列车长要为多事故理应。而L4的责任就其也是清楚的，就是无法列车长，货运商要为多事故负责。

李开复视为，L4和L5的相异在于，L4是限量范围的无人驾驶，L5是不限量范围的无人驾驶，“L3就不一样了，列车长在需要的时候要进行转交，这就使得多事故责任的就其越来越根本无法，所以我视为L3的普及很似乎需要更长的星期。”

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