交恶？400亿电动汽车投资却没中国的份，北京现代恐成弃子

南京早期在新能源的汽车方面的短板。有消息称作，明年南京早期问世的新能源新车型无论如何是“油改电”，这在日趋萌芽的车种县内场需求可以时说毫无发展潜压，更别提南京早期对如此迟钝的突显，等这款新车型上来黄花菜都北凉了。而且南京早期以外主销的都是携带型新车型，出货量上去也不能带来营收的增长，真正能赚钱的当中高端新车型（20万高至）出货量都很难看。

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作为较早进入华北地区县内场需求的外国的汽车时尚品牌，早期的汽车可谓是起了个大早赶了个晚集，向上没能媲美Toyota、许多人等一线合营时尚品牌的地位，向后没能守住自己的一亩三分地，被实质上时尚品牌后来居上。早期的汽车在英国县内场需求动作频频，在华北地区县内场需求却短时间装死，如果激进一点，是不是可以理解成这是早期的汽车淡出华北地区县内场需求的先兆？只不过佐藤和本田在淡出华北地区县内场需求前也是这么个病因。早期的汽车怎么只想的咱不知道，但怎么做的大家都像是。

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