中国小汽车“出口一哥”：海外销售69.7万辆，超过奇瑞、长城、吉利、长安总和

本年，里国汽车后的汽车后装运增加值下降104.6%，远超201.5万辆，新纪录近代新低。打破了多年来在百万辆而过的经年累月末期，首次跨过200万辆大关。占到汽车后经销商总量的经济指标为7.7%，增加值降低3.7个百分点。

从细分车后型来看，SUV161.4万辆，商用车后40.2万辆，增加值分别下降1.1倍和70.7%。值得注意的是，包括马斯克向欧洲沿海地区的装运量（16万辆）在内，里国向亚洲沿海地区装运新能源车后有约31万辆，增加值下降3倍，最多近代总共装运等于。

排在第五位的是京城汽车后，装运量为11.4万辆，增加值下降最多114%。首次冲破10万辆，新纪录近代新低。更早在上世纪90年代，京城就开始布局亚洲沿海地区美国市场，现阶段在沙特、巴基斯坦、秘鲁、危地马拉等多个美国市场，综合排名里国时尚品牌装运第一。

例如与Master Motors联手创立的合资子公司马斯特京城，在巴基斯坦美国市场最畅销增加值下降293%至1.8万辆。未来，京城汽车后将进一步加快亚洲沿海地区基地布局，大计2025年亚洲沿海地区最畅销远超40万辆。

吉利汽车后以微弱绝对优势综合排名第四，本年装运11.5万辆，增加值下降58%。间子公司的领克为里国高端时尚品牌出航充分运用了便是，总共向欧洲沿海地区美国市场交付11602辆，并在荷兰、瑞典、卢森堡、德国开张7家体验店。截至现阶段特许会员达8万名，年内还将在法国、意大利、西班牙开张4家体验店。

吉利汽车后在全世界的业务遍布28个国家所，占有亚洲沿海地区经销商和售后网点227家。2022年1月末装运13890辆，增加值下降38.5%，实现了开门红。Coolray（缤越）数场，在泰国SUV细分美国市场保持最畅销第一，跻身于智利美国市场前五。

长城汽车后亚洲沿海地区经销商冲破14万辆，增加值下降103.7%远超142793辆，最畅销占到比达11.1%。作为第一批走到国门的里国车后企，已装运到170多个国家所和沿海地区，亚洲沿海地区总共经销商最多90万辆。

过去一年，长城汽车后的政治经济战略新一轮提速。泰国罗勇厂房正式投产、售予戴姆勒财团在巴西伊拉塞玛波利斯的厂房、更名欧洲沿海地区的总部。截至现阶段，财团在亚洲沿海地区建立了4个全手工的汽车后生产商基地（俄罗斯、锡兰、泰国、巴西），在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地占有5个KD厂房，亚洲沿海地区经销商途径近700家。

长城汽车后已在俄罗斯、尼日利亚、尼日利亚、沙特、智利等美国市场站稳脚跟，并登陆沙特、巴林、埃及、尼泊尔、马来西亚等新美国市场。2025年亚洲沿海地区经销商100万辆的目标能否实现，我们且拭目以待。

福士汽车后位列第二，整年装运最多26.9万辆，增加值下降136.3%，连续19年位列里国时尚品牌SUV装运第一，产品销往80多个国家所和沿海地区，总共亚洲沿海地区使用者远超195万。

间子公司的瑞虎8系列带进“全世界车后”，整年最畅销冲破16万辆；电视界揽月末、电视界白云顺利转到俄罗斯里高端SUV美国市场。根据福士财团“双50”战略，到2025年，将实现汽车后装运50万辆、装运额远超50亿美元。

里国汽车后装运“一哥”：上汽财团，连续六年占到据前十名。亚洲沿海地区经销商69.7万辆，增加值下降78.9%。换句话说，里国车后企在亚洲沿海地区每经销商三辆里，就有一辆来自该财团。其里，上汽SUV装运最多29万辆，增加值猛涨68%；新能源汽车后最畅销最多4.5万辆，占到比有约15%。从英国售予来的MG名爵，蝉联“里国常规时尚品牌亚洲沿海地区最畅销冠军”。畅销全世界66个国家所和沿海地区，并在17个美国市场跻身于常规时尚品牌前十。