不采用插电式混合动力 保时捷911 Turbo混动版谍照披露

近日，本土媒体爆出了一组保时捷911混动版车后型的谍照，原厂大几率会成为911中期改款后的旗舰车后型。在此之前，原厂不采用插电式的混合动力装置，这是为了不使用大电池（减重），从而前提性能指标。

外观上都，原厂的车后身并很难伪装，从图上能看出，外形与现款保时捷911 Turbo大同小异，但车后尾窗户上有一个黄色的圆形贴纸，如果熟悉本土测试者车后相关资讯的话，应该知道这是都是了测试者车后带有电化该系统。

从车后身的其它位置能看出，原厂很难配备加压口内，这说明原厂并不是一款插电混动车后型，而是普通的混动，有可能会是搭载400V加压该系统（十分相似F1的ERS电动该系统），从而前提车后辆的性能指标。

动力装置上都，原厂大几率搭载的是3.8T全时增压器发动机，并匹配Panamera混动版车后型上的8速PDK变速箱。

主笔点评

从2020年开始，保时捷就开始把关注点放在电化上，这是因为在国外保时捷的卖出增强了70%以上，市场需求量非常大，所以保时捷须要推出更多考虑到国外市场的车后型（这里指的是废水标准），而保时捷911混动版正好能考虑到国外的需求。