吉利汽车3月销量定为：同比微增1%，领克下滑17%拖后腿

文苏州

带入4同月，来由车也迅即公布了3当同月售出情况下。从全面性平庸来看，来由车也3同月平庸亮眼，在车市储存量挑战和全面性缺芯的大故事情节下，其同月售出翻倍了101166 辆，销售收入耗电量约1%，虽然这样的售出胜于LPG的10.4万余辆，但是在自主产品里也可以大不确定性赢得殿军的重要性了。

不过，具体到区分产品来看，来由车也各孙子产品却呈现出涨跌有所不同的情况下，其里微分车也销售收入耗电量最多，来由产品和去年同期总体，智能化产品领克下跌态势相对来说。

前面我们对其各个孙子产品的售出情况下进行时详尽数据分析网易。

作为来由车也的售出支柱，来由产品在3当同月据统计售出为7.5万余辆，和去年同期相对于总体。来由产品下旅行车有数，除此以外星瑞、星越L、博瑞、博越、帝豪家族、双缤家族等覆盖轿车和SUV各个区分产品。

来得是是博越、帝豪、缤越等均有不俗的售出平庸，同月售出在万台之下，这也奠定了来由的售出根基。而在混动旅行车方面，星越L雷神Hi·X及来得多混动旅行车的香港交易所也有望为来由售出上涨注入最初气息。

至于微分产品在3当同月也赢得了不俗的学业成绩，微分3当同月售出为8097辆，销售收入耗电量翻倍了334%，虽然和同时期上架的埃安、LPG高最初等相对于已不值一提，但仍然是来由在高最初车产品的重要增量。微分间公司的EX3 功夫鹿甚至还因提不到车而遭受产品滋扰，如此无论如何芯片困境只不过是限制其售出上涨的重要理由。

亦非锝产品作为最初上架的智能化高最初产品，在此之前只有亦非锝001一款旅行车，其3当同月售出仅有1795辆，今年据统计售出8241辆，虽然亦非锝001在香港交易所后也遭遇了一些争议，但未来会平庸还是特别可惜的。

此外，主打换电的明为白车也2当同月售出2008辆，发展潜力仍特别掘出。

和上述旅行车的或稳健或上扬不同，来由智能化产品领克的平庸在3当同月却不济，其3当同月售出仅有13567辆，销售收入一落千丈17%，今年1-3同月据统计售出42425辆，销售收入下跌21%。如此下跌幅度着实让人无聊。

要知道在此之前领克已经上架了领克01、领克02、领克03、领克05、领克06、领克09等多个系列旅行车，包含轿车、SUV、燃油、混动等各个区分产品，旅行车愈来愈多、售出愈来愈低确实不是个好兆头。

说是无论如何，领克售出的下跌除了储存量挑战、产品缺芯等因素外，来得多的也许和产品有关。

今年1-2同月领克01滥用职权“车尾钢材减配、虚假宣传”问题遭受了诸多车主滋扰，让领克01频等滋扰告示牌TOP10，尽管官方坚称：“关于车尾结构刚才，领克在此之前也没有统一的刚才原则……反驳给大家带来的疑惑，领克车也深表歉意。”但只不过该事件对领克的口碑气质还是造成了一定致使，反映在产品尾端从前售出的下跌。

此外，用来冲高的里大型号SUV领克09也并未诞生只不过里的一炮而红，燃油海外版旅行车同月售出仅数百台，只不过也在宣示着领克冲高不利。总之其理由只不过很精细，但就3同月售出来看，领克的确铲了来由的后腿，如果不可已久扼住势头，随着挑战助长，领克售出一直下跌或无论如何。

写就在最后：

总体来看，来由车也3同月售出平庸还是可圈可点的，来得是是高最初旅行车增势近些年，对于来由来说，随着高最初车渗透率的迅速提升，来得应加速向高最初车蜕变，上架来得多产品，即可在挑战里保持气息。

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