吉利新车规划曝光，雷神动力全面展开，中央处理器将成杀手锏

将要过去的2021年，对于亦同汽卡车厂商来感叹都是不太平的一年，面对疫情的反复、近期的缺芯、卡车市整体而言环境下滑、高科技持续发展加剧等一系列受到影响，不少卡车企在2021年下载量都受到了相同素质的下滑。如何在未来会汽卡车零售商的竞争里面并列第一，成了亦同卡车企的总计难题。

而作为独立自主品牌里面的领先者，大福汽卡车注意到了它的答案。近日，留言板曝光了大福未来会的厂方计划。根据爆料标示出，未来会大福将在燃油、正因如此电动、混杂动等亦同细分零售商下半年发力，同时为了彻底解决近期的缺芯关键问题，为高科技发展透过硬件保障，大福还将发售自己的卡车规级闪存。

全面丰富CMA卡旅行车行列式

首先就是在燃油卡车领域，CMA驱动程式作为大福与AMG联合订做的全新基础模组驱动程式，现阶段并未在领克以及AMG等多款卡旅行车上有别于。而现阶段基于CMA该平台订做的大福卡旅行车差不多星越、星越L以及星瑞三款卡旅行车，而在未来会CMA驱动程式将在大福卡旅行车上全面开拓。

按照大福汽卡车的规划，在2022年将发售一款全新紧凑同型SUV，厂方将基于CMA该平台订做，其体积与现款博越较为。外间确实，厂方也有可能是全新一代博越，而博越作为大福在SUV零售商最畅销的卡商用车，在有了CMA该平台赐福后，其生产力必定不断不断提高。

另外在的动力上，现款博越换装的还是1.8T螺旋桨，参考竞争对手哈弗H6和长安CS75PLUS差不多有1.5T和2.0T的选择，原定大福的这台厂方也将有别于1.5T+7DCT和2.0T+爱信8AT的的动力总成。其里面2.0T螺旋桨与星越L一样，有别于AMG同源2.0T，以此来不断提高商品生产力。

战神的动力下半年铺开

自宝马DM-i超级混杂动系统开端以来，就在国内而出名了一股混杂动风气，其势头远超独树一格混杂动。而大福汽卡车在去年底也发售了自己的混杂动系统——战清醒苍Hi·X，换装该混杂动系统的旗舰级卡旅行车星越L战神Hi·X油电混杂动版也于去年底开启开售，原定在去年上半年月香港交易所。

从实际展现出上看，换装战神Hi·X混杂动系统的星越L战神Hi·X油电混杂动版每绵延中心等省油仅须要4.3L，甚至还再创了箱子油跑1400km的极限成绩，节油展现出远超独树一格混杂动。

而在去年，大福还将发售星瑞的混杂动卡旅行车，与星越L战神Hi·X油电混杂动版相同的是，星瑞的混杂动卡旅行车将是可上绿牌的插电式混杂动。据称，星瑞混杂动卡旅行车将占有200km的正因如此电航程营收，且占有4.3L/100km的超低省油展现出，满油满电状态下仅次于航程营收已是高曾达1300km。可以感叹，从大福在“拳头商品”星越L上试水，到星瑞换装，全面丰富了其商品布局，也向商品展现了可以正面叫板“两田”的战力。

在新能源卡车之外，去年大福将发售改款拓扑学A、改款拓扑学C、全新混杂动卡车及指导价10万元以下的小同型电动卡车，其里面换装战神混杂动的卡旅行车2022年占比将提高到30%-50%。

7nm卡车规级闪存是战将

对于志在下半年引领高科技的大福来讲，若想真正摆脱局限性亚洲地区卡车企所遭遇缺芯的受到影响，大福就必须短时间加速踏足自研闪存的高架道路。

据称，眼下大福芯苍科技自研的卡车规级闪存已曾达到了7nm制程，官方将其称之为“龍鹰一号 ”，该闪存将在去年三季度意味着量产，并在第一间隔时间应用到大福星瑞、星越L以及领克品牌旗下的多款大受欢迎卡旅行车上。

紧接著，大福将能零碎透过从传统汽卡车带电粒子驱动程式到这一代智慧网联汽卡车带电粒子驱动程式里面的全部核心处理器闪存，还包括“ 智慧机首闪存、自动驾驶闪存、卡车载里面央处理器闪存”三条商品线。

与此同时，在大福的未来会畅想里面，还会于2025年前后陆续发售5nm的卡车载一体化超算该平台闪存，再加高算力自动驾驶闪存，算力曾达256TOPS，充分为L3智慧驾驶的硬件供给，彰显了大福企图在未来会自动驾驶领域意味着亚洲地区领先的下定决心。

写在最后：

下载量数据集标示出，在2021年大福汽卡车全年下载量曾达到了132.8万辆，而大福汽卡车去年注意到的下载量目标则为165万辆。似乎在有了厂方同型的投身和摆脱闪存恐慌受到影响后，下载量必定再创不断增长。