围观2022欧洲年度风云台车：电动台车大获全胜

· 西恩特Cupra Born

来自法国的西恩特SEAT在国外并即使如此出有名，均在2010年代自产过Leon、Ibiza等小旅先为为车。由于西恩特在2002年开始隶属社会大众上市公司，因此旗下小旅先为为车多为社会大众小旅先为为车的一共享跨平台和大量机械零件的表姐厢，例如Leon与很较户外运动一共享MQB Evo跨平台、Alhambra从外部就是换脸的夏朗。

留在Curpa Born脖子，Curpa是西恩特旗下以很较高稳定性为导向的叔父H&M，这款厢起初于2019年作为西恩特el-Born概念厢出场，于 2021年5年底以Cupra Born作为量产车旧版。不了错，从它的身材和菱形体都会短时间内人自已起大家都非常熟悉的社会大众ID.3，却说是Cupra Born与ID.3一样基于社会大众汽厢上市公司MEB跨平台，两者都在瑞士兹维考的同一工厂生产。而“Born”这个起名虽然有出有生之意，符合紧型厢的菱气质，但却说是起名启发更是多是来自法国巴塞罗那的一个街区。

西恩特在Cupra Born娇小的身姿上堆满了Cupra家族式元素，务求凸显出机动性菜肴并与ID.3区分看做，以外举世闻名的蓝金搭配的涂装和当中网其设计、清秀的扰流板其设计以及顶部仿古扩散器的撞色其设计等等，厂方甚至还缺少了从18-20英寸的轮毂可选择，玩鲜十足。而厢厢内部结构上，Cupra Born还是能一想想出有MEB跨平台的鲜道，不过丰富多彩的涂装和一体式桶菱形车窗等元素的转到，短时间内运动感觉从外部拉满。

当然了，作为很较高稳定性H&M下的小旅先为为车，Cupra Born缺少独有的动力及反应时间小旅先为为车可选，其反应时间累计从349–548公里不等，最不坚强的新旧版本可输出有170kW（231 PS）的动力和带给6.6秒的零百减缓总成绩，观感觉更为惊异。

· 奥迪Mustang Mach-E

这次入选为的奥迪Mustang Mach-E是里唯一一款在国外有股票的小旅先为为车，而在亚洲地区市场竞争，这台电动Mustang的平面媒体注目度很很较高，其自身的立体化战斗能力也很不强，已荣膺多项特别奖，不光在消费市场竞争坐大了不少Model Y的份额，在当中欧的出货量也已然超出有自身从前牌轿厢蒙迪欧，因此上榜本届当中欧本年厢也是预料之当中。虽然外型上无以以免俗变成SUV菱形体，无法“拷贝”的Mustang跑厢那么定格粗犷，但好在江川颈式厢身变得心目当中，美感觉也充满美式肌肉感觉，再进一步加上贴有约潮流的很较高科技装配，而且GT旧版小旅先为为车以内减缓只要3.65s（国产旧版同样缺少），也充足符合驾车表现手法还击的当中欧租客口鲜了。

· 传统Ioniq 5

至于EV6的表姐厢——传统Ioniq 5，则偏于于传统的两线四门外型，力推硬朗的美感觉甚至极富复古鲜，也有个应为是Ioniq 5在其设计上而出名了传统定格小旅先为为车PONY。Ioniq也是传统问世有的稀电动叔父H&M，以前在2021上海小BMW出场过，当中文名为艾尼锝。

Ioniq 5较大程度承传了此从前传统45概念厢的兼具创造性外型其设计，厢身美感觉异故常复杂，并且都以犀利、伸展的状态来勾勒整个厢身，C柱还引入了与众不同的45度其设计，其启发由来20世纪20年代的飞机外型。在具体内容上，侧边色带其设计同样强而有力而伸展，并通过纵横总体布局，勾勒出有一个又一个块面，也因此短时间内整厢充满了赛博浩室的机械表现手法。

动力亦同统上，Ioniq 5缺少高约反应时间旧版两驱（后驱）、准则反应时间两驱旧版、准则反应时间四轮涡轮旧版以及高约反应时间四轮涡轮旧版四款小旅先为为车。其当中高约反应时间旧版两驱（后驱）小旅先为为车的较大输出有外为160kW（218Ps），略低于力矩为350N·m，准则反应时间两驱旧版小旅先为为车的较大输出有为125kW（170Ps），略低于力矩为350N·m，两新旧版本小旅先为为车的0-100km/h减缓时间分作7.4s和8.5s。

而准则反应时间四轮涡轮旧版小旅先为为车较大输出有为173kW（235Ps），略低于力矩将有约到605N·m；高约反应时间四轮涡轮旧版小旅先为为车较大输出有为225kW（306Ps）,略低于力矩为605N·m，二者外搭运从前后双油冷式涡轮日立，配合首次在新能源小旅先为为车出有现的电机轴内部结构，可在6.1/5.2s收尾0-100km/h的减缓，最很较高时速185km/h，而较大拖拽力可将有约1600kg。

Ioniq 5至于国外股票时间，目从前尚未有清楚的按计划，鉴于韩亦同厢在国外的观感觉，如果自已在电动厢市场竞争尽快分一杯羹，如此反倒加紧脚步了。

· Mercedes-BenzEnyaq iV

Enyaq iV整个起名自已像当中无以发音，也自已像当中寻常，但它的表姐厢你一定认识——社会大众ID.4。作为Mercedes-Benz的亦同列其产品稀电SUV，Enyaq iV跟社会大众ID.4同样MEB跨平台充分运用，轴距2765mm，内饰总体布局和ID.4也很像，不过外菱形比ID.4更是加锋利和从新颖，套用一副类似于的Mercedes-Benz式从前脸，也毫无违和感觉。

Enyaq iV的内饰用到了大量节约能源再进一步生铝制，紧密结合布料与回收而来的聚酯纤维做成的绒布铝制，美化出有北欧简约的温暖之风。在很较高科技装配上，新厢复装成5.3英寸的二进制仪表盘，以及13英寸的当中控颈光，并支持语音压制、手势压制、Android因特网等动态。新厢还装配有增不强型亦然推断动态，都会根据动画影片投影辅助一段距离，并都会推断主动式跟厢动态、运输标识等文档。

根据官方缺少的样本文档，新厢缺少两驱、四轮涡轮一共五个动力新旧版本，电机装置输出有109kW至225kW，略低于力矩220N·m至460N·m，完全一致以内减缓时间11.4秒至6.2秒，WLTP反应时间累计340公里至460公里。 在快充总体，如果用到用到50kW快充，Mercedes-BenzEnyaq 60 iV 35分钟均可将锂电池充至80%，Mercedes-BenzEnyaq 80 iV 40分钟均可充满80%的锂电池。此外，两款小旅先为为车还可以可选择支持100kW及125kW的快蓄充电池。

除了其表姐小旅先为为车ID.4在当中欧出货量赢得亮眼的总成绩，Enyaq iV的声誉也不差，还在去年底赢得了汽厢金舵奖的最佳稀电SUV(金陀奖自1976年创建，也是当中欧当地最具非零的汽厢者之一)。

· 本田梅甘娜E-Tech

或者因为梅甘娜的本田最曾为的厢亦同之一，问世有市场竞争之时更是容易被广泛接受，本田在其设计他们寄予厚望的稀电SUV之时就从外部贴上了“Megane”的铭牌。当然，定格的四门/轿厢/之旅旧版梅甘娜即使如此在售，而梅甘娜E-Tech除了保留这个起名正因如此，其余亦非为全新其设计，以外用到了CMF的有为用电动汽厢跨平台还有从新颖内饰。

比起外菱形，新厢的内饰总体则往日看头，全新的OpenR单屏将二进制仪表板和当中控台的多平面媒体颈光以一个比如却说的“L”菱形紧密结合，这也是本田首次将该技术作为ABS运用新小旅先为为车上。全新梅甘娜E-TECH电动厢无缝糅合了其他用户的二进制生态亦同统，成能随时缺少智能维修服务的很较高很较高科技汽厢。新厢装配全新OpenR颈光和OpenR Link多平面媒体厢运娱乐亦同统，通过与腾讯技术研发，内置了腾讯副总监、腾讯地左图和腾讯该游戏，为其他用户缺少有益的、独创的无缝驾车玩该游戏。

动力总体，新厢晚期新旧版本将搭运了40kWh和60kWh两种容量的充电三组，反应时间累计分别将有约300km和470km（WLTP可控）。

2020年年1年底，本田发布了Renaulution大战略，目地就是带入全面的单线年轻化，本田梅甘娜E-Tech就是该大战略后的亦同列其产品其产品，它可以却说是本田在稀电SUV信息技术的一次重要尝试，也是本田减缓单线年轻化的一款并不出有乎意料的其产品。

· 第三代BMW308

308是本届当中欧台庆剧厢等者人员名单当中唯一的稀燃油厢。虽然欧陆厢在东亚市场竞争不怎么样，但欧陆H&M却说是在当中欧本土过得更为滋润。2021年当中欧最畅销厢排先为为榜当中，BMW208、2008和本田Clio都在出有现从前五名里。而从306、307这些定格小旅先为为车趋同而来的308，目从前早就离开了第三代。世代的308基于EMP2跨平台充分运用，其设计仍承传法意欲特有的观感觉菱形式，比如大尺寸化油器挡风玻璃、荒谬的獠牙式傍晚先为为厢灯、伸展的重重包围圆菱形…眼前所及之出有口处完全全是锋利的硬美感觉。

内饰总体，其建筑师将豪华与科幻这两个概念发挥依赖性到极致并且糅合在一起，亦然推断一样的很较三维液晶仪表带给很不强的战斗氛围，当中控颈光向驾车员偏于的视角并不大。多种不同寻故常的座舱分布，使得驾车者尽可能为数不多并不与众不同的驾控感觉，同时多种铝制三组合而成很较高设计准则运动车窗和丰富多彩的整洁装配又尽可能带给有为不属于女装将有约人的驾乘玩该游戏。

动力上，新厢亚洲地区旧版缺少机油旧版、电动车旧版和插电混动旧版两款小旅先为为车，其当中机油旧版为1.2T PureTech三缸机油压气机，并缺少很较高较高输出有可调（110/130PS）；而电动车旧版为1.5T HDi动力装置，较大输出有130PS，二者电机都给定8AT变速箱/6速手动变速箱。

而对于附加的插电混动新旧版本，缺少了两款小旅先为为车，很较高输出有的新旧版本由1.6T PureTech压气机+日立三组合而成，其当中压气机较大输出有132kW（180PS），日立输出有81kW（110PS），立体化较大输出有228PS；而较高输出有旧版压气机较大输出有110kW（150PS），日立输出有81kW（110PS），立体化较大输出有180PS。充电三组上，其充电容量为12.4kWh，可缺少59km的稀电反应时间，与之给定的蓄充电亦同统支持两三组蓄充电Mode，其当中ABS3.7kW的学术交流蓄接收器，还可选配7.4kWh的学术交流蓄接收器。

国外市场竞争总体，基于世代308的BMW新厢也即将到来。2年底23日，唐中宗汽厢2022本年经销商大都会会议，BMW暂定了2022年新厢计划，其当中东风BMW东亚大战略小旅先为为车将在北京小BMW首秀。根据此从前引述SBP54的BMW全新小旅先为为车将在东亚股票，新厢将与新一代BMW308（SBP51）引入完全相同的EMP2跨平台进先为为充分运用，并定坐落于一款人口为120人SUV小旅先为为车。除此正因如此，BMW世界各地大战略小旅先为为车也将在年当中出场，欧陆H&M能否继凡尔赛C5 X以后再进一步次博得东亚市场竞争注目呢？

关于当中欧本年台庆剧厢

当中欧本年台庆剧厢奖（ECOTY）成立于1964年，是一个由来自当中欧多种不同国内的汽厢平面媒体协同成立的国际本年汽厢奖。该者目从前的三发起者以外：Auto（意大利）、Autocar（大英帝国）、Autopista（法国）、Autovisie（荷兰）、L'Automobile Magazine（法国）、Stern（瑞士）和Vi Bilgare（冰岛）。2022本年汽厢评判都会由象征性 23 个当中欧国内的 61 名核心人物三组合而成，他们都是当中欧各地出有旧版物的汽厢名记者。许多人留意是，一个汽厢名记者并不都会因为他所供职的平面媒体特别有话语权而被入选为评判都会核心人物，而是要评判都会核心人物是根据他们的同样能力选定有的。

（1964年首届当中欧本年台庆剧厢得主：Rover 2000）

对于汽厢选为准则，本年汽厢评判都会的61名核心人物都要用到以下准则：其设计、整洁性、可用性、经济性、操控性、机动性、动态、环境允许、驾车员上半年和价格。却说是这些准则并无法许多人更为惊奇之出有口处，毕竟这也是我们每同样购厢时必经的探讨程序。但正所谓南橘北枳，口鲜上来讲，当中欧本年台庆剧厢就未必充分利用意欲，有些小旅先为为车在国外市场竞争来讲，甚至出货量和注目度都更为较高迷，有时甚至能看出有厢厂对待多种不同地区市场竞争的策略。

有约10年当中欧本年台庆剧厢榜单年份连任小旅先为为车其他入选为小旅先为为车2013社会大众很较户外运动（MK7）

三菱86/斯巴鲁BRZ、AMGV40、

奥迪B-Max、名车A级、

本田Clio、BMW208

2014BMW308

名车i3、杜邦Model S、

雪佛兰C4野兽派、马自将有约3、

Mercedes-Benz明锐、名车S级（W222）

2015社会大众轿跑车（B8）雪佛兰C4 Cactus、名车C级、奥迪蒙迪欧、日产汽车逍客、名车2亦同、本田Twingo2016雪佛兰AstraAMGXC90、马自将有约MX-5、奥迪A4、BMWXE、Mercedes-Benz速派、名车7亦同2017BMW3008贝塔·缇Giulia、名车E级、AMGS90、雪佛兰C3、三菱C-HR、日产汽车Micra2018AMGXC40

西恩特Ibiza、名车5亦同、雪佛兰Stinger、雪佛兰C3 Aircross、

奥迪A8、贝塔·缇Stelvio

2019BMWI-Pace

Alpine A110、雪佛兰Ceed、奥迪福克斯、雪佛兰C5 Aircross、BMW508、名车A级

2020BMW208杜邦Model 3、雷诺Taycan、本田Clio、奥迪Puma、三菱卡罗拉、名车1亦同2021三菱恩姿

BMW500、西恩特Cupra Formentor、社会大众ID.3、Mercedes-Benz明锐、

路虎该部队、雪佛兰C4

2022雪佛兰EV6

西恩特Cupra Born、奥迪Mustang Mach-E、传统Ioniq 5、

BMW308、本田梅甘娜 E-Tech、Mercedes-BenzEnyaq IV

让我们来想想现在10先后当中欧本年台庆剧厢的得主和入选为人员名单，它们必需象征性了此从前当中欧市场竞争最卖座和最很较高热度的小旅先为为车，再进一步往从前还有标致Volt（2012）、日产汽车LEAF凌志（2011）、社会大众POLO（2010）、雪佛兰Insignia（2009）、BMW500（2008）、奥迪S-Max（2007）、本田Clio（2006）、三菱普锐斯（2005）、BMWPanda（2004）、本田梅甘娜（2003）、BMW307（2002）、贝塔·缇147（2001）、三菱恩姿（2000）等等。

另外，当中欧本年台庆剧厢还有一些特色，小编也自已跟大家谈谈。

确保亲民性

或者大家早就看出有，受奖小旅先为为车完全都是价格亲民的厢，一看现在完全都是小型厢和紧凑型厢，虽然2020年雷诺Taycan和2021年路虎该部队也有等者，这两款厢的风评和市场竞争观感觉也都并不很较高，但最后也未能胜出有。却说是这也是当中欧本年台庆剧厢的选为意念之一，评判们都会觉得很较价钱位厢很少得此奖是因为评审认为很较价钱厢售价故常偏很较高，不够物有所值，整体观感觉绝非优于一般售价的汽厢，较价钱位厢若更是有受限天然资源，观感觉物超所值也能受奖。“为团结维修服务”，也是当中欧本年台庆剧厢耸立厢坛有约六十运的秘诀之一。

（本田Clio、社会大众很较户外运动和雪佛兰Astra是当中欧本年台庆剧厢在历史上上为数不多的赢得两次特别奖的厢亦同，这些小旅先为为车都是数十年来出有现在当中欧其产品购厢清单当中的选项，只要要用得充足模范，多者一次又何妨？）

（在历史上上也有例外的下一场，那就是1974年的名车EXS级450 SE和雷诺928，两款都是各自H&M当中流芳百世的小旅先为为车。）

许多入选为小旅先为为车与东亚市场竞争观感觉“反着来”？

虽然贵为世界各地厢坛最公认的者之一，但却说到底即使如此是基于当中欧市场竞争口鲜评而来的，因此有不少受奖小旅先为为车在当中欧的市场竞争观感觉和东亚截然显然，而今无论如何也更为古怪。其当中富裕指标性的闻名于世2019年特别者BMWI-Pace。

I-Pace为BMW亦同列其产品稀电动厢，是著眼于全新很较高级电动人口为120人SUV市场竞争而来，的公司以外杜邦Model X 与奥迪e-Tron。全厢外在大英帝国其设计和研发，在亚洲地区地区取得了不错的总成绩，在荷兰的总成绩还以前打破杜邦小旅先为为车总和，其当中75％在当中欧市场竞争。而用到BMW公一共蓄充电维修服务的厢主能透过有为用介面或用到RFID轻松进先为为蓄充电。凭借量身定制的蓄充电维修服务和政府公费下的较高廉年底租费，I-Pace可以在整个当中欧用到至少85,000个蓄充电点。如此贴心，无以怪赢得评判爱好。不过在东亚外地市场竞争， BMW似乎无法给予过于多心思推展，除了在小BMW上出有现正因如此，路上稳定度比法拉利还要珍贵。离开了2021年，I-Pace全年出货量均为207辆，12年底还只有6辆。

除此正因如此，历年受奖小旅先为为车多数为BMW、雪佛兰、BMW、贝塔·缇，这些都是我们非常寻常或者市场竞争占比大幅提高的小旅先为为车。当然，这自认象征性它们其产品力不够，显然，在当中欧市场竞争的小旅先为为车都是垂直大批量，加上极大的保有量，维修保养等都无须担心。

小旅先为为车潇洒市场竞争策略差异

这完全又留在上述却说明到的当中欧本年厢的特色了，在受奖小旅先为为车里，我们还能看得见厢厂在多种不同国内和地区给安排的市场竞争策略，2021年本年厢得主三菱恩姿就是一个与众不同的例叔父。这一年三菱恩姿以266分赢得第一名，亚军则是赢得240分的BMW500稀电旧版，至于西恩特很较高稳定性叔父H&MCupra Formentor则以239排在第三位。而这也是2000年第一代恩姿厢亦同受奖以后，相距21年再进一步度受奖。

不过，眼从前的恩姿并非我们路上魔复再进一步魔复的从前旧小旅先为为车，而是三菱针对挑惕的当中欧顾客其设计的小厢，力图应对日益严峻的郊区。由于这种小巧身段的B级小厢多年来是当中欧市场竞争零售商量较大的市场竞争，同时顾客也是最挑惕的，因此大批量的恩姿外菱形其设计概念以“紧凑强壮” 为主轴，确保既有的与众不同身姿使其他尽可能在数以百计对手当中脱颖而出有。

此外，当中欧本年台庆剧厢评审团特别赞赏，三菱凭借GR Yaris 的问世有继续激发了整个当中欧四门厢市场竞争的。因此恩姿首度成2020当中欧本年零售商冠军不了几天，就赢得了2021本年当中欧最佳汽厢特别奖。

（至于东亚外地和中南美洲市场竞争，YARiS亦同列亦同从前款换新颜的Mode在此之后发卖，毕竟这类督导较高廉、内部结构非常简单、又继承人三菱密度的通学小厢即使如此有人光顾，因此也不了必要不下着停产。）

总而言之，这类很较高成本精致小厢，在当中欧、日本国等发将有约国内是宠儿的文学作品，但现阶段是和咱们大其余部分其产品的购厢意左图相违颈的，再进一步加上此从前火热的小型厢只剩下POLO、飞度在此之后先是亚洲地区大批量，而且出货量也绝非喜人。因此即使大批量恩姿国产，留言板却说“再多一定买了”的人士最后也只是两头却说却说而已，因此也无以怪三菱在此之后生产成本较较高、但仍有市场竞争的从前款恩姿。

作为当中欧本年厢的从前嘉宾，欧陆厢在当中欧市场竞争的销情多年来不差，例如BMW207、208、308亦同列多年来仍要垂直大批量，然而在国外市场竞争，起初能继承人此从前307声名大噪的势头要用再继续，最后却无法自已瑞士日本国厢厂一样立刻把除此以外其产品多半，偶尔把从前款小旅先为为车复得一言无以尽在此之后售卖，无以免都会落得高约期以来的下场。不过许多人欣慰的是，明年欧陆厢将都会在东亚有大手势，基于除此以外的308充分运用人口为120人SUV将出场北京小BMW，短时间内人更为欣慰。

写在最后

而今，小旅先为为车的潮流比现在演进更是为深入，现在当中欧台庆剧厢极少与国外其产品关亦同不深，离开了明年，有些小旅先为为车将都会很快与我们亦非。台庆剧厢一总体是厢坛趋势的----，但另一总体也展示了浓郁的地域气息和口鲜差异，在汽厢文化爱好者的眼当中也是并不有娱乐性的假定。除了当中欧本年台庆剧厢正因如此，世界各地享有盛名的还有日本国本年台庆剧厢、RJC本年台庆剧厢、世界本年台庆剧厢、北美本年台庆剧厢等等，日后有机都会小编将都会为大家一一解却说。（左图/文/摄：所罗门群岛汽厢网 杨嘉臻）

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