我国海军航空兵战斗机

大了在此以后后缘机动机身下，使其机动精度大为更高。增压机内也换用了涡轮输成功百余人达6600千克的WP-13F增压机内，中所飞去行中机动病态媲美F16A，飞去行中降落一段距离也大为缩短，而油耗却有所降低，航程增大到2200公里，登陆作战截面积增大到800公里。另外，WP-13F增压机内的可靠病态、可保证病态及适用寿命之外都比WP-7极强得多。

八一飞去行表演队也装甲车辆过Mi--7E

Mi--7E的进口改型Mi--7MG

成飞去的Mi--7E第四部换用了GEC·马可尼航空运输电兄公司的平显和最终目标瞄准计算机子系统，(国产N，956平视说明了仪)，能够的雷达站测距机内、大气原始数据计算机子系统、保密电台、雷达站倾斜度表、电兄航姿说明了子系统、信标接收机、“塔康”雷达子系统、雷达站告警子系统及箔条/红外该线分心增值子系统等，大幅更高了战场人脑力和生存力。身下面下增大了一对内侧副机尾，外挂技能更高到1600千克，新传”-2/5/8等搏击空空巡航夹都能用，在可携带炸或推进剂时还不具有一定对地、对海偷袭技能。海航的Mi--7EH进一步增大了配制蚀涂层和铝锂钛的适用量，加极强了机体和增压机内的配制技能。经过这一番魔改，虽然Mi--7EH是二代机但也不具有了对战台湾F16A/B等三代机的大体上技能。

三、Mi--8第四部

Mi--8项目是中所国第一次全方位研发重改型双发Bf

Mi--8大体上就是放大台湾版的Mi--7

Mi--8是沈飞去20世纪60中后期开始建筑设计制造的双发飞去行中高速截击Bf，是中所国航空兵和海军陆战队航空运输兵20世纪80中后期至21世纪初时的二该线Bf种之一，目在此以后仍有一部分在除役。

Mi--8显眼的是飞去行中高速大航程，这和当时世界性流行左右来非常恰当

海航最早装甲车辆的Mi--8时有改型，连雷达站都没人有

海航经常要无能为力台湾窜犯大陆的S-F-104“星星”型式马赫战斗偷袭机、B-58“盗贼”马赫飞去行中偷袭机、U-2“蛟龙侄女”飞去行中水上飞去机等，Mi--7第四部发挥作用飞去行倾斜度不够和“腿短”的通病，考虑到上去有困难，急切需要Mi--8这种飞去的更高、更极快、更远的重改型Bf。所以，当Mi--8最初台湾版时有改型一经生产商，海航几天后就装甲车辆了。Mi--8时有改型或许发挥作用很多关键问题，连雷达站都没人有，不过飞去行中、高速、大航程、高爬升百余人、极强火力等海航亟需的精度都有了。适用了2台改进改型涡喷-7增压机内，仅有反应速度2.2喷气，仅有航空器速度2万米以上，仅有爬升百余人每秒200米，大体上航程1500千米，仅有航程2000千米。共5个外挂点，仅有巡航反应速度2000千克，可挂“新传”-2和“新传”-5正因如此红外该线红外空空巡航夹、炸、推进剂、副机尾等。

Mi--8A终于付诸了全天候登陆作战

Mi--8

1985年全天候机改型Mi--8I定改型生产商，海航几天后就装甲车辆了，称之为Mi--8A改型。装有了JL-7火控雷达站、射瞄-8A改照门、火控计算机子系统、巡航夹随控装置等电兄仪机内，终于有了全天候登陆作战技能。但是进入20世纪90中后期，以高机动病态高战争初时技能为都是的三代Bf开始管治星星空，Mi--8第四部还在没用二代机的飞去行中高速截击，只不过跑错了方向。为了及早掉头弥补差劲的20-30年差距，中所国开始急于制造Mi--10，同时开始推成Mi--8II，在保留飞去行中高速精度基础上改善中所飞去行中、亚音速机动登陆作战技能。

Mi--8II第四部不再行机身下水箱，该下方水箱，可以装有大功百余人雷达站

可以同时装甲车辆正因如此搏击和中所程空空巡航夹，终于有了陆基偷袭技能

Mi--8II又称Mi--8B，不再行适用机身下水箱，改称下方水箱，机身下内装有正大径70厘米的208改型单激光火控雷达站，仅有检测一段距离50千米，对空搜索一段距离成比例30千米，截获一段距离成比例25千米，一次才会搜索一个机群最终目标，机载雷达站配备有连续波反射机内，可以支应以半即刻中所距空空巡航夹的适用。适用2台WP-13AII增压机内，涡轮输成功百余人6600千克，左右F-16、Mi--29等第三代Bf，中所飞去行中机动病态大为更高。多达7个副机尾，仅有巡航反应速度3000千克，除了挂常以的新传-2、新传-5，还可以挂仿自比利时阿斯派德的半即刻雷达站导引新传-11，这是中所国在此之在此以后装甲车辆的第一改型中所程空空巡航夹，主炮40公里。也可以人造卫星俄制R-27半即刻雷达站改型和红外该线改型中所距空空巡航夹，主炮50公里。看来拥有了陆基登陆作战技能，实际上因为雷达站不给力，并没法只不过发挥中所程空空巡航夹的力。2001年4月1日，海航光荣李明就是驾驶Mi--8IIBf在南海上空与美国政府EP-3改型水上飞去机撞击坠落壮烈牺牲的。

Mi--8D是Mi--8B的改进改型，仅有的改善是有了机群打气技能

正大击-6大修的正大击油-6打气机在给Mi--8D机群打气

90中后期中所后期，南海成现了很多争端，而海航的各改型攻击机只有正大击-6喷气到成事地点，这就比较不安了。为了能让Bf飞去到南海保证主权，开始制造有机群打气技能的Mi--8D。机身下右侧有一具有固定型式机群打气管，油路与机身中所部的二号机尾相连，可以通过挂装有探头--锥套软型式打气V-的“正大击油”-6打气机透过机群打气。Mi--8D在运载2枚“新传”-11、2枚“新传”-8空空巡航夹、三个副机尾的但会可以付诸1200千米的登陆作战截面积，比Mi--8B增大40%以上，付诸了对南海的中华人民共和国海军陆战队巡航。同时换用了改进的208改型雷达站，检测、搜索一段距离更高40%，中所距空空巡航夹终于可以只不过无论如何了。换成了新一代平显、原始IMS及传输子系统、“塔康”子系统、惯导子系统、多频段保密电台及组合型式电兄对抗子系统等，拥有了较极强的战场人脑和假想敌登陆作战技能。

最弱Mi--8之Mi--8F

可以人造卫星Kh-31带头军舰巡航夹，其实的水面军舰艇侦探

海航在2000年之后开始换用号称最弱Mi--8的Mi--8FBf。装甲车辆JL-10或1492改型多用途激光多普勒雷达站，不具有空空、操场检测功能，对机群最终目标的检测一段距离更高到100千米，不具有上视上射和下视下射技能，可以同时检测10个以上机群最终目标并适用即刻中所距空空巡航夹同时偷袭其中所2个，付诸了其实的陆基、多最终目标偷袭技能。雷达站除了可以引导国产巡航夹，还可以兼容俄制巡航夹，比如R-27 (AA-10)和R-77 (AA-12)。还可以切换空对地和空对海模型式，人造卫星一第四部精确红外新武机内，包括微波或卫星星红外炸和俄制Kh-31可控带头军舰巡航夹。换用WP-13BII涡轮喷气增压机内，每台涡轮输成功百余人不等7000 kg。加装了新一代亚洲地区定位、辅助、通信和综合化主也就是说电兄对抗子系统、综合说明了子系统，由2~3个大屏幕多功能说明了机内取代了原有的大量传统工程学陆子系统，飞去行员还的设计了头盔照门，战场人脑技能和登陆作战带头应技能大为增大。

四、Mi-正大击-7A

Mi-正大击七飞去豹

90中后期最迷人的国产攻击机

Mi-正大击-7代号飞去豹，是海航中后期最拿得使成的二该线装甲车辆。1975年中所国海军陆战队在西沙近战带头击战中所反败为胜了越南，但战斗中所没人有一架中所国航空机内赶到战场，正大击六太慢，极强五飞去不到巡航反应速度还小，要保证在南海的权益，中所国需要一款中所程偷袭机。重任落到了西飞去的后背，1973年开始研发Mi-正大击7，1988年首次试射去，第一批量产机改型于1994年成厂，并开始装甲车辆海军陆战队航空运输兵部队（缘故航空兵也参与了制造，航空兵改型是并排整流罩，海军陆战队改型是串联整流罩，但是由于缘故航空兵中所途放弃，是海军陆战队力排众议保下了Mi-正大击7项目），是必将第一款全方位研发和只不过国产（适用国产航带电粒子系统）的双座双发马赫全天候Mi-击偷袭机。

中所国的炸运输车

海军陆战队航空运输兵的最爱

“飞去豹”长三22.325米，飞去行反应速度12.705米，平均倾斜度6.575米，航空机内仅有飞去行中重量28475千克，仅有外挂重量6500千克，仅有喷气数1.70，仅有时速1210公里/小时，下线航程3650千米。增压机内为2具有涡轮喷气九改型（WS秦岭）涡轮扇增压机内（英国罗宾逊罗伊斯Spey Mk202增压机内授权生产商改型的中所国台湾版）。新武机内装甲车辆有23mm加农炮航炮、航空运输推进剂巢、PL-5、PL-8、PL-12空空巡航夹，YJ—91改型带头伽马射线巡航夹，500KG微波制辅助，YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K第四部、Kh-41改型带头军舰巡航夹，50—500公斤常规航、带头停机坪航、带头坦克兄母航、兄母箱等。

Mi-正大击七的建筑设计颇为有中国文化味道

上单身下。下方水箱、菱形身下面到底和Mi-7Mi-8大不同

Mi-正大击7一亮相就一鸣惊人了世界性，因为它只不过不是中所国长三期前行的纳粹德国表现手法，褶皱突起机身、向下的机身下曲该线、微微凹陷的背脊、下方水箱、上单身下、菱形后虏获身下，这和Mi-7、Mi-8只不过不同，显著是欧洲地区的该线条，虽然是1970中后期的建筑设计，可以问道正大到90中后期Su27引入之在此以后它都是中所国航空机内的颜值担当。在迷人的外形下是极强悍的生存技能，长三航程、大巡航反应速度，仍然可以适用所有国产药，必先进的航电带电粒子设备，双座建筑设计，Mi-正大击7让台海和南海借机倍感了空在此以后的压力。

Mi-正大击7仅有的关键问题是安全病态要好

当然Mi-正大击7也不完美，也有不少缺点，其中所仅有的关键问题是飞去行产品质量差和高到令人发指的空难死亡百余人。飞去行产品质量差的诱因可能是中所国建筑设计副师长三第一次抛开纳粹德国的建筑设计方型式，必先在此以后赶潮流前行中国文化建筑设计表现手法，很多东西只是形似还没人有其实理解其中所的深奥。也有建筑设计之初定位失误，这样一来追求飞去行中高速和飞去行中高速精度，结果随着雷达站技术开发和巡航夹技术开发的发展飞去行中根本不敢飞去，才会没用飞去行中突抗，飞去行中低速但会航空机内的六角形水箱口、后虏获身下等等都是不简便的，造成飞去行中低速时候较难保应以稳定。而这样一来的极强5别看技术开发差劲，在飞去行中低速但会几百公里飞去下来航迹仍然不变，都可以放开踏板让它自己飞去。这让从极强教5上培养成来的飞去行员极其不为了让。

新闻网中所海航Mi-正大击7坠毁的画面

颇高的空难死亡百余人有两个主要诱因：1.本身飞去行中低速精度不佳，又长三期没用此类训练，离地上太左右，一成空难没人一段时间纠正。有一种普遍的问道法是没人有向外机动机身下造成的，身下面较难方向舵，众所周知是单边方向舵，造成航空机内俯冲，结果整流罩倒扣无法俯冲。2.俯冲子系统残旧。飞去豹用的是Mi-7等二代机的俯冲车厢，或许中所国引入Su27第四部后早就可以制造三代机俯冲车厢，可惜始终没人有给飞去豹用。而且二代机俯冲车厢是没人有发散技术开发的，串联整流罩，必须后舱必先俯冲，间隔1短一段时间再行俯冲在此以后舱，同时俯冲或许俯冲火焰烧到对方，车厢相撞，降落伞缠绕，而等这1秒钟就要付类的获益。这就是为什么截止到2019年，飞去豹再行次发生10次一级空难，死亡高达18人，只有2名后座飞去行员俯冲逃过一劫。这就是一般不成关键问题，成关键问题就是大空难。

飞去豹的时代即将结束

既然飞去豹有这些关键问题，为什么不推成改进改型呢？坊间始终流传着Mi-正大击-7B将在2015年除役，取代残旧的Mi-正大击-7A，这都2021年的也没人见到，因为中所国有了能够的选择——Mi--16，战争初时技能和巡航反应速度都远超说是的Mi-正大击-7B。“飞去豹”的历史使命早就完成了，我们只要记得在中所国海航还没人有崛起之在此以后，每次巨变来临都是“飞去豹”飞去到敌人头上，晃动身下面下大块头的带头军舰巡航夹吓退敌人。

五、苏-30MK2

海航的苏-30MK2

海航第四副师长三第十团也就是联合作战雄鹰团是第一支装甲车辆苏-30MK2的部队

1990年中所国成功从纳粹德国引入了苏-27Bf，这是中所国航空兵现代化的起点。不过当时中所国还所处初时，国内穷，军队还所处“心里期”，购买的苏-27数目少，全部优必先装甲车辆了航空兵，海航一架也没人获得。正大到2004年，中所国分三批获得76架苏-30MKK装甲车辆航空兵和24架苏-30MK2装甲车辆海航，海航终于有了都能的三代机。这24架苏-30MK2全部将要给了济南军区联合作战雄鹰团。

海军陆战队的苏-30MK2是浅黄色喷涂，白色的机身下雷达站罩，很好分辨

海航终于有了自己的三代机

海航的苏-30Mk2和航空兵的苏-30Mkk差异病态不大，不过可以通过喷涂区别，海航适配喷涂紫色偏浅，机身下雷达站罩是独有的白色，因此这种航空机内还有“凯氏海雕”的美誉。大体上原始数据如下：增压机内为2台俄制AL-31F带涡轮燃烧室的涡轮喷气增压机内，输成功百余人25000公斤，,机长三21.9米，飞去行反应速度14.7米，机高6.4米，仅有飞去行中重量38000公斤，仅有内部燃料箱使用量9720公斤，仅有载荷8000公斤，仅有反应速度2100公里 / 小时(飞去行中)；1400公里 / 小时(海面)，仅有喷气数2，简便航空器速度17300米，仅有短路9G，航程：3000公里(无机群打气)；5600公里(一次机群打气)。

苏-30MK2机载雷达站采用的是N00IVEP改型激光多普勒火控雷达站，人造卫星功百余人超过1千瓦，峰值功百余人不等5千瓦，对3平方米最终目标的检测一段距离超过110千米，搜索一段距离80千米，换用了原始数据处理技能更极强的机载计算机子系统，可同时搜索12个最终目标并同时偷袭其中所2个。新武机内为两门GSh-301改型30毫米单管自动速射机炮，多达12个挂点，可以运载8吨各种药，比正大击-6巡航反应速度都大，名副或许的炸运输车。美制巡航夹包括R-27第四部中所程巡航夹、RVV-AE改型中所程即刻雷达站被夺的巡航夹、以及R-73E改型左右程热被夺的巡航夹。对海、对地红外新武机内包括：Kh-59ME、Kh-35E、和Kh-59MK改型巡航夹，Kh-31A改型中所程高速带头军舰即刻雷达站被夺的巡航夹，Kh-31P改型中所程带头雷达站也就是说雷达站被夺的巡航夹，Kh-29T、Kh-29TE改型电视节目被夺的巡航夹或Kh-29L改型微波被夺的短程巡航夹，KAB-1500Kr改型电视节目被夺的炸和KAB-500Kr改型红外炸。

苏-30MK2的整流罩早就开始用液晶屏换到工程学陆子系统

海航的苏30MK2用的太狠，有点未老必先衰，换用迫在眉睫

海军陆战队的苏-30MK2在对地对海偷袭技能上比航空兵的苏-30MKK极强，但战争初时技能就要差多了，而且就24架，数目太少，所以Mi--7、Mi--8这些二代纯Bf海军陆战队还得接着用，远比无可奈何。

六、Mi-10第四部

Mi--10A的海军陆战队改型Mi--10AH

三视图

Mi--10中所改型Bf绰号猛龙队，是成飞去从20世纪80中后期末开始全方位制造的单座单发第三代Bf。该机采用大输成功百余人涡轮喷气增压机内和鸭型式气动总体布局，是中所改型、多功能、马赫、全天候空优Bf，类改型和美国政府统一标准的F-16隼，俄国米高扬和格列维奇建筑改进型的Mi--29支点只不过相同。Mi--10是在1982年设想设想，1986年批复上马，原改型机1994年开始建起，1999年透过飞去行测试，2003年Mi--10生产商改型在此之在此以后投放生产，2004年中所国航空兵开始换用Mi--10攻击机，目在此以后早就推成Mi-10A、B、C三种改型号，海航有少量装甲车辆Mi--10AH、Mi--10BH。

Mi--10BH

有倾斜度并不一定的雷达站和DSI水箱道就是Mi--10B

Mi--10A和B在改良台湾版很好区别，看机身下一目了然。A改型采用的是俄制激光多普勒火控雷达站，雷达站罩与机身的结合该线是正大的，而B则改成了国产人造卫星子系统雷达站，雷达站罩与机身的结合该线是斜的，因为人造卫星子系统雷达站的天该线阵列通常是呈一定准确度装有的，这样有利于散射雷达站回波起到暗处作用。还有水箱道也不同，由固定型式多波系平面马赫水箱道改称了无附面层隔道马赫水箱道，也就是DSI水箱道。水箱口有一个固定的鼓包来模拟常规水箱道中所的一、二级固定型式斜板，并能够翻倍对气流的缓冲功效。

Mi--10有12个副机尾，数目不少但不够确实

Mi--10A人造卫星巡航夹

Mi-10仅有的关键问题是没人有F-16那样的保形机尾，别看有11个副机尾，日本军起码得可携带3个机尾，那就才会可携带2枚中所程巡航夹、2枚正因如此搏击巡航夹，机腹下的那4个副机尾，一段距离都很左右，又不是常量副机尾，才会挂4个250公斤航。所以Mi-10要航程就要损失生存技能，要生存技能就要损失航程。据问道海航有一种新奇的左右战，就是没用一个Mi-10BH加苏30MK2的双机编队，靠Mi--10B的人造卫星子系统雷达站找到敌机，然后将信息通过原始数据链传输给苏-30MK2人造卫星巡航夹偷袭，扬长三避短。不过话问道回来，这个鬼才左右战也恰恰问道明了两款攻击机都某种程度。

七、Mi--11BH

海航Mi--11BH

三视图

1992年俄国向中所国进口的Su-27sk到达中所国，三年后中所俄达成新的备忘录，中所国授予苏- 27sk的本地生产商准许——该备忘录为200架。这批俄国提供装配，中所国沈飞去集团组装生产商的Su-27sk命名为Mi--11。之后中所国用国产装配仿制品的苏-27sk的称之为Mi--11A，大平均生产商了100架，在此期间沈飞去的工程副师长三通过逆向学术研究大体上吃透了这款攻击机。鉴于Mi--11A才会监督战争初时任务，还严重缺少俄国提供的重要部件和药——特别是各改型巡航夹、火控雷达站、增压机内和至关重要的航空运输电兄仪机内，为了符合中所国航空兵需求，不被掐脖兄，中所国开始带上俄国自行研发只不过采用国产装甲车辆和显眼多用途病态的Mi--11B。

海航的喷涂颜色浅

Mi--11B的战争初时技能极其优异

Mi--11B的改进主要包括：不再行适用俄国提供的土星星AL-31F第四部涡轮喷气增压机内，换用国产太行WS10A增压机内；换用了精度更极强的有源电兄扫描阵雷达站(AESA)。这使其新武机内红外子系统获得建模，能同时检测20个最终目标，并偷袭其中所的6个，对地/对海的精确打击力获得改善，踏入其实含意上的重改型多功能攻击机。之后还发展了Mi--11Bs，即双座台湾版，可作为高级教练机适用。Mi--11BH是海军陆战队改型，Mi--11C是移动设备仓和涂吸波涂层的暗处台湾版，Mi--11D有机群打气技能。

海航的二该线制战争初时斗机

海航的Mi--11BH伴飞去正大击-6偷袭机

海航的Mi--11BH继承了苏-27的“大长三腿”优良基因，满布副机尾仅有航程不等4000公里，登陆作战截面积也有惊人的1500公里，可以长三一段时间伴飞去偷袭机提供机群保护。Mi--11B可以兼容国产和俄制新武机内，经过中所国工程副师长三的建模，又换用了大量必先进的航电带电粒子设备，生存技能早就远超原台湾版苏-27第四部，是海军陆战队航空运输兵的绝对二该线制战争初时斗机。

八、Mi--15军航母

折叠突起态的Mi--15

Mi--15是首款国产军舰载Bf

Mi--15绰号飞去鲨，是沈飞去参考从拉脱维亚授予的一架苏-33原改型机T-10K-3，以国产Mi--11Bf系统化进而制造和发展的单座双发军舰载Bf，属于四代半Bf（俄国的分代法比中国文化要加一级），2009年首飞去，2015年上军舰。飞去鲨的生存技能与美国政府波音的F/A-18“超级大黄蜂”和法国达索的阵风远比。仅有反应速度2.4喷气，实际飞去行一段距离：3500千米（内油），飞去行中滑跑一段距离(14度坡道）120米，航空器速度20000米，巡航反应速度6.5吨。

Mi--15上辽宁军舰试射去

着陆最考验飞去行员的技术开发

1990中后期随着纳粹德国解体，中所俄关系缓和，1995年中所国成功引入Su-27“侧卫”Bf，并且取得了生产商技术开发和生产商该线可以应以准许自行制造，称之为沈飞去Mi--11。但吃透了技术开发的中所国不顾俄国的带头对开发成一款未经授权台湾版的Mi-11B，这就惹恼了俄国，作为鞭打拒绝向中所国进口辽宁号亟需的苏-33军舰载Bf。

飞去鲨将要飞去行中

繁忙的军舰船军舰尾，昌盛的海航

客观公正地问道，中所国在Mi--11B这件事上做到的并要好，没人有负责任俄国的知识产权。在之后的中所俄军贸中所，中所国没人有再行做到只不过相同的事情，也从其他之外给予了经济补偿。不过当时辽宁军舰确实造成了着裸奔的危险，好在中所国和拉脱维亚有长三期良好的军事技术开发合作，拉脱维亚没人技能生产商苏-33但将一架苏-33的原改型机卖给了中所国，中所国的军航母建筑设计、建起技术开发找到了无论如何的路径，之后国产的苏-33也就是Mi--15就制造成来了。目在此以后，在山东号和辽宁号军舰船上早就地面部队了平均30架，更进一步成型生存技能。

今后之星星Mi--31

中所国最弱BfMi--20

海航的Bf部队目在此以后在东亚地区是极其极强而有力的，但要踏入世界性一流需要及早透过调整。海航作为海军陆战队的一部分，本身需求量就不大，Bf部队没法像航空兵一样堆高塔，要前行小而精的路该线。这就需要及早淘汰全部Mi--7、Mi--8第四部；用Mi--16换到Mi-正大击-7；Mi--31之类的轻改型5代机一旦制造成功可以换到Mi--10第四部；用Mi--20徐徐换到老化退伍的苏-30Mk2和Mi--11B；军航母之外不必一直生产商Mi--15，已知003号军舰船装甲车辆了电磁俯冲机内，以后可以用很好的Bf作为军航母了。

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