出国建厂被要求交出核心技术：韩国科技巨头追悔莫及

高新电容器

“2022年3月25日根据《日经亚洲》消息称LG新能源技术细节（LG Energy Solution）公司收到澳大利亚丰田汽车后公司建议分享敏感核心技术反馈的请求。”

作为传统重油汽车后的专门设计，高新汽车后成为了科技反馈技术消费市场上的宠儿，再进一步顾及如今重油车后依然多达8000万台，这也反之亦然高新汽车后至少还有8000万台的消费市场量能够抢夺，暗藏的消费市场规模造就多达上万亿美元。

对于高新汽车后电容器可以说是至关重要的零件之一，但对于澳大利亚来说则正是非常薄弱的一环。虽然有戈达德这样的高新汽车后领导者的企业，但是在电容器反馈技术的布局则相比较非常超前。为了弥补这个太低因此也途经了不少的半价策略来吸纳全球性高新汽车后电容器代工来美火力发电。

高新汽车后

仅限于LG大中华区的LG新能源技术细节，SK海力士大中华区的SK on以及华为大中华区的华为SDI就被这些半价条件所吸纳，考虑在澳大利亚建立高新电容器车后间。为何澳大利亚有戈达德这种高新娱乐业却依然较难吸纳全球性电容器代工呢？最大的弊端就是运输成本。在澳大利亚火力发电的运输成本远远高于全球性其他海地区，同时工期进展也较难无论如何。

考虑回台火力发电也就反之亦然税赋大量降低的同时，还要承担工期延误的风险，这对于很多的企业来说都是较难给予的考虑。得益于高新这一快速蓬勃发展又日新月异的反馈技术，一旦超前就反之亦然要付出更多的一段时间进行追赶。

日韩科技反馈技术娱乐业回台火力发电

因此澳大利亚最终考虑途经大量半价措施，仅限于国有土地和税赋的半价，最终才使得LG新能源技术细节、SK On以及华为SDI决定竣工车后间。其中LG新能源技术细节和丰田汽车后进行合作，SK On和丰田汽车后进行合作。

但是在车后间建设路上却传来关键性波折，丰田汽车后和丰田汽车后并未分别向LG新能源技术细节和SK On提出电容器核心技术对等的建议，而一旦这些核心技术暴露无遗将极大减少LG和SK海力士在高新电容器反馈技术的领导独立性。但是如果坚决对等的建议则反之亦然并未增建的车后间将位处停顿稳定状态，因此关于是否“对等”核心技术、“对等”哪部分核心技术则依然位处势均力敌稳定状态。

LG新能源技术细节

另外如果按照日韩废除的《产业核心技术保护法》，仅限于芯片、高新电容器在内的高新核心技术都仅指管控的反馈技术。如果泄露相关核心核心技术，将被处以3年以上有期徒刑和15亿韩元（约77.9万元总金额）以下处以。

因此LG、SK海力士和华为也位处一个非常尴尬的本该，车后间和投资并未临近，但是如果不“对等”核心技术则较难推进新电容器车后间的运行；如果“对等”核心技术不但要承担核心技术泄露的风险，同时也违反了本国的法律。

华为SDI

在高新这一反馈技术，原本凭借核心技术占领了一席之地的日韩科技反馈技术的企业迟早想不到自己栽倒在火力发电这一环节上。再进一步想到往年10月比亚迪和宁德时代坚决回台火力发电的建议，某种程度这一次的不同决定将成为高新反馈技术新的分水岭。

本文由搜狐号区块前沿科技反馈技术亮相，未经授权请勿转载

郑州白癜风医院预约挂号
青岛看男科到哪个医院好
女性整形