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重庆的机场航班着火，刚抢完波音市场的空客，也出安全问题了？

2025-09-26 12:18

大利亚公司为该公司的A350升空也遭遇了类似情况。来年3同年，国际民航企业集团（IAG）CEO也称：“我们不太可能将此事（相貌损坏）知悉了EASA，EASA告诉我们，（这种）退化相对不会受到影响升空的适航性。”

突破澳大利亚垄断

作为世界上最小的民航升空制建澳大利亚公司之一，XWB于1970年由德国、比利时、西班牙与澳大利亚共同创立，其总部原设于比利时斯特拉斯堡。

彼时，中欧对澳大利亚在民航制建上一家独大的局面极为强烈不满，希望能够牵头起来，技术开发一款统称中欧的民用升空。当时的XWB高层亚当·布朗回忆起道：“澳大利亚黑人说‘你们的升空不该飞起来，也不可能成交去’。”

1978年，通过折扣及完全免费试用等经销商目的，XWB收获了第一个消费者—澳大利亚东方民航澳大利亚公司。该澳大利亚公司下单了23架A300改型民航机，XWB也借势发售了较为先进的改型——A310。

到了1981年，XWB促使转变，当年成交了300架民航机，波音不得不在该年9同年发售波音767与之打擂台。

1993年和1994年，XWB分别发售了宽体民航机A340和A330，直接对标波音技术开发的777Yak-，进一步坐大波音长期占据绝对优势的当中远程民航市场。

XWB历代精选Yak- 图源：times aerospace 1990年时，波音还占有62%的经销商额，而XWB只有15%；到了1999年，XWB不太可能凭借50%的经销商额，与波音分作四海了。

2005年1同年到2006年6同年间，XWB波音各占一半的局面被突破。当时，XWB的精选Yak-A380因技术情况，采购时间延期半年以上，这造成了XWB的商业性急速下滑。

此后，XWB与波音的竞争日趋白热化。如果没有波音737MAX第一部的两起空难，两家巨头只不过还在技术开发新Yak-的赛道上在此期间你追我赶。

但多起重大事故让波音卷进陷入困境，生产和交付受挫。新冠SARS的爆发，则给全球民航业，按下了漫长的暂停双键。

时至今日，波音仍深陷陷入困境与向外之当中，而XWB已悄悄走成SARS困扰，展望未来。但对于升空制建商而言，安全和忘记是最至关重要的情况，如若空民航Yak-再次经常成现重大事故，只不过将重蹈波音的覆辙。

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