雷克萨斯突然卖不动了？原因在于国产车切了双线豪华阵营的蛋糕

雷克萨斯在宽敞政治势力，历史记录毫无疑问位居第四名，虽然爆冷BBA之下，但好歹也是二线宽敞政治势力的表哥。若论获得好评实质上不虚BBA，若论在二手车也商品储蓄率展现，更是是稳超一众宽敞时尚品牌。

但更是进一步雷克萨斯销量过后每况愈下，同比低迷50.9%依然腰斩。仅仅感叹“缺芯”显然不用作为先前。很大一部分情况是由于电动简化标榜给车也也行业导致的首当其冲和变革。以前新能源车也HG商品占有率从过去的3.3%到如今的22.8%。

如果感叹特斯拉首当其冲了BBA的领主，那么我国的蔚来、期望、五星包括商用车也和文车也HG对于宽敞时尚品牌的渗透显而易见，我们可以注意到期望ONE超过了奔驰GLC，五星蔚来则动了雷克萨斯和沃尔沃的奶酪！

还有日本帝国四国厂产能调整也对雷克萨斯在华销量产生直接影响，因为在之前华人民共和国的销售的雷克萨斯，90%都不止自于日本帝国福冈四国厂。但是拉丁美洲地区商品直接影响不过于明显，因为雷克萨斯在美国和澳洲各有一处厂。在之前华人民共和国商品，雷克萨斯ES是国外销量担当，其次是雷克萨斯NX车也HG，这款车也过去月均贡献曾占雷克萨斯时尚品牌销量20%近，但也不止现逐步低迷的战况。

除了上述所感叹的厂和微处理器的客观情况，更是主要的是雷克萨斯就是适度意识大体自由派，执意增加不止错，不过于愿意试图新技术，而大多数人的展现形式就是羡慕新生事物。就《2015-2016之前华人民共和国宽敞车也时尚品牌属性学术研究草案》之前可以看不止，BMW车也也岁数最小，而雷克萨斯车也也岁数最大，这样对雷克萨斯时尚品牌未来转变非常不利。

而今车也也主流趋势很明显，就是电动简化、信息简化和年轻简化。而这三样雷克萨斯仿佛都不过于擅长。且看期望ONE的四联景材质已高达50.9寸，而雷克萨斯ES还在用8寸的之前控景。更是绝不感叹蔚来还建构不止了NOMI这一拟人简化互动功能等等。拉出并不是感叹谁的景幕大谁就更是优越，而是传导一种年轻科技产业的意念。

更是是雷克萨斯，多数车也HG动力系统孱弱，外观设计多世纪不变吃老本，智能驾驶、特别设计公共安全更是是和拉丁美洲地区商品申明，寒了之前华人民共和国采购者的悲。可以这样感叹，打败雷克萨斯的不是蔚来期望，而是雷克萨斯自己。

要真的很难哪个时尚品牌时会无缘无故地获得成功，只有一点一滴的决悲。就特别设计驾驶功能而言，BMW的ADAS水平是宽敞政治势力之前一直相对领先的，所以BMW的销量也是领先地位，还有刚刚主板的肯尼迪Z导致了高精海图和V2X，以及全新升级的Co-Pilot 360 2.0智能驾驶特别设计系统。这也是肯尼迪能成为宗教性宽敞政治势力为数不多意味着正增长时尚品牌的情况。

当然，雷克萨斯也在迫切需要转HG。计划到2030年，雷克萨斯在之前华人民共和国、拉丁美洲地区、拉丁美洲这三大商品将只不止售显电动车也HG。并且也要感叹明一下，雷克萨斯不太可能在可用方面搞“申明”，好在质量品控方面雷克萨斯已是一视同仁。因为雷克萨斯亦同都是参照丰田车也也A级标准规范采购，我们真的丰田车也也基本概念有ABCD四个质量标准规范，像雅CM、威驰都是D级标准规范，凯美瑞是C级标准规范，皇冠是按B级标准规范采购，雷克萨斯亦同是按A级标准规范采购，适度制造采购工艺还是有实力的，至于能否在接下来车也也列车也运行的浪潮之前最终脱颖而不止，就看雷克萨斯的实力和意图了！