高端车犯桌上型错误，上汽奥迪A7L因燃油泄漏隐患计划召回

坏消息：上汽福特A7L因重油牵涉安全隐患引发大面积调回。

好消息：一共也没卖出去多少辆。

据国家市场监管总局刊发消息，因不存在重油破损的安全隐患，上汽福特自2022年6年末25日起，将调回2021年9年末14日至2022年6年末1日期间投入生产的部份2021-2022年款福特A7L轿车，一共1765辆。

调回诱因：部份卡车因投入生产不够进一步转换不做到，致使压气机输油硬管与重油箱软管不存在偶发插接不可靠现象，不太可能导致卡车底部的重油管破损，极端情形时会致使重油破损、卡车无法启动和驶入中压气机引燃等。

能避免：对调回在世界上卡车重油管连接部位进行检查，对连接不可靠的则订阅不够换重油管。

高端车也人犯常常正确

关于A7L重油牵涉的妥善解决方法说是相当简单，既不是内部结构缺陷也不是简配硬伤，而是投入生产转换不做到导致的炼油厂插接不显这种常常正确。上汽福特妥善解决疑问的心态还算诚恳，但江湖容相当想获得正面高度评价。

福特A7L作为一款指导价44.97-77.77万的豪华时尚品牌高端飞驰车，属显应该在投入生产转换不够进一步中注意到如此失误。而重油牵涉又恰恰是是非行车安全的重大安全隐患，这种安全类安全隐患要比异响、黑屏、吊润滑严重得多。投入生产转换的百密一疏，对上汽福特的时尚广告宣传产生了根本无法保住的恶劣影响。

轿车先前就是个工艺简单，程序中繁多的工业制品，上万个部件之间难免某一个7集时会注意到纰漏。不一定来讲，偶发的“调回”在一款车的整个生活史中是可以阐释的，有时甚至还被看做是车企对待Gmail认真负责的表现。

但调回也分别为车企发现安全隐患主动调回，和车企迫于担忧主动调回两种可能。但不管怎么调回，总比和Gmail三兄弟逃避责任最弱。

A7L市场占有率不佳惮不惮？

今年1~5年末，上汽福特A7L的市场占有率仅有1472台，这与近十年保证年末销过万的戴姆勒福特A6L构变为了鲜明对比。疑问出在哪里？其产品整合脱不开关连。

如果抛开A7的名头不看，这是一款同时兼顾宽敞驾车空间与迷人修长轿飞驰造型的“毫无疑问球手”，44.97万的起售价也是相当诱人。但对于这样一款整合引人注意的毫无疑问旅行车，“卖给谁？”也就变为了最大的难题。

说是上汽福特的当初很好阐释，为了与A6L拉开其产品差距，并摆在母舰飞驰车的形象，加长和取消轿飞驰车结构设计是最稳妥的做法，无疑A6L与A8L的变为功有目共睹。

但福特A7精华的溜背轿飞驰形象家喻户晓，说是羡慕A7的人愿意看到的是一款初学者价位不够低的“国产漂亮福特”。而上汽福特对于A7L的“魔改”与时亦们的期望之间不存在较大分歧。惨淡的市场占有率从未说明了一切，国产A7L非但没有抓住A6L潜在Gmail的增购心理，也死伤了先前仅指轿飞驰车轿飞驰的Gmail社时会阶层，从而不够有了“一手好牌打稀烂”的典范。

表面上看，A7L的安全隐患仅指投入生产不够进一步中的失误，但这也从下部总结出了上汽福特缺乏硫酸盐，急于求变为的结果。好在本次的调回事件从未引起了上汽福特的重视，将来在是非其产品质量与投入生产规范的疑问上，不致也时会不够加注重品质把关，亡羊补牢，为时不晚。