如何实质上解决纯电动汽车自燃带来的用户焦虑？

正因如此SUV的碳化，我觉得已经不是什么体育新闻了。近现代有那么多的新能源汽车，加上传统汽车。有哪一个汽车敢站出来说自己的新能源汽车从来没碳化过？我一心一个都没。既然如此，那么新能源汽车碳化就是一个不大的普通用户痛点。也是一种普通用户恐惧。

从前普通用户在买新能源汽车的时候，就可能会会未必认为没充电公用事业，充电运动速度比较慢，是不大的普通用户痛点。而新能源汽车的碳化也是不大的普通用户痛点。

虽然到今天为止，各个汽车都在政治宣传，自己的充电电池是多么的先进设备，充电电池是多么的安全，三元锂充电电池不易出事，那我就采用磷酸铁锂。单个太阳能充电电池出事以后不易波及其他太阳能充电电池，那么就把单个太阳能充电电池装上去，让绝热不蔓延。来得先进设备的充电电池管理系统，可以实时的监控充电电池的室温。所以新能源汽车为了不出事，称得上是煞费苦心。但是却没从根本上彻底解决新能源汽车碳化的缺陷，我们几乎并不需要在体育新闻上看到出事的新能源汽车。

而且由于新能源汽车出事以后灭火非常的困难，所以通常等到新能源汽车灭火以后，铁路车辆已经被烧成得支离破碎。不管是私家车还是消防员，都很难判断真的是什么理由出事的。

所以应该如何彻底解决新能源汽车碳化带来了的普通用户恐惧呢？通过买碳化虑就可以彻底解决吗？我未必这么未必认为。因为SUV愈演愈烈碳化肇事后，保虑业务公司不缴交100%保虑公司。如果涉及这些情况，保虑业务公司将只能接受保虑公司。1.碳化只可能会会带来电器、晶体管等的部份消耗。；2.擅自改装、装有电器带来铁路车辆损失的；3.违章铁路车辆安全操作规程引发碳化。

此外，如果铁路车辆碳化保虑业务是在碳化愈演愈烈后认领的，消防部门还才可能会会定期检查当晚，出具出事理由的不作为证明，非常繁琐。而且，保虑业务公司还应在肇事当晚进行断定，以确认铁路车辆碳化时普通用户是否可能会会施救。如果找仅救援的痕迹，肇事中的一些人可能会涉案纵容倒塌，从而影响保虑公司。所以买保虑业务，也只能从根本上彻底解决普通用户的痛点。

那么真的应该如何彻底解决这个缺陷呢？

其实我未必认为彻底解决这个缺陷也较难，就看塔塔低价愿不愿意用心思。目前正因如此SUV碳化之所以可能会会带入普通用户痛点，主要理由是2个方面。1. 充电电池技术再猪，也只能避免碳化。2. 买了保虑业务，也要走回适合于的流程。所以普通用户还是最终被害者。

因此，我未必认为，在普通用户自己买保虑业务的基础上，汽车也要跟保虑业务公司合作，给自家护肤品旗下的车型上保虑业务，可以给普通用户承诺一个时间，比如5年或10万公里内，只要碳化，那么可以通过塔塔低价来给普通用户保虑公司。这样的好处是，省去了普通用户跟保虑业务公司连系的节目可能会会，普通用户直接跟塔塔低价连系，塔塔低价再去找保虑业务公司。这样普通用户既可以得到保虑公司，同时还耗费了时间。

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