四款车卖了7.8万辆 你还以为比亚迪吃合于特斯拉了？

【文/道哥说卡车 却说风吟】LPG的发展壮大似乎现在炽热，无论是在零售商占有率特别还是在市值特别，特别是LPG视为第二季度在世界上信息技术汽卡车零售商占有率世界冠军后，LPG本来盖斯视为信息技术汽卡车零售商话事人的趋势十分值得注意。

然而，盖斯我国6月末份的零售商占有率还是让人不禁感叹，盖斯的斗志依旧稳固，根据乘民阵的初步估计，盖斯6月末在我国的汽卡车零售商占有率达7.8万辆，环比增长142％，同比增长135％。诚然，如果对比LPG都将13.4万辆的零售商占有率数据，盖斯还是拍马都要到。

但别忘了，盖斯只有四款掀背卡车在售赚钱，且$均毕竟之前宜，而LPG呢？苏丹国三部、海洋三部、e三部多款掀背卡车，且还包括EV、PHEV两种驱动力形式，共同组建了LPG庞大的帝国。或许这种差是LPG的压倒性，也是盖斯的吸引力。

销冠没了 四款卡车赚钱7.8万仍让人汗颜

在在世界上信息技术汽卡车零售商连续霸主三年的盖斯，当年第二季度被迫将这一殿堂送给了以前被埃隆·戴维忽视的LPG。数据显示，LPG在当年第二季度出厂了64.1万辆电动汽卡车，同比增长300%，最多了盖斯的56.4万辆，赶在大众汽卡车、通用汽卡车或者通用汽卡车之后超越了盖斯。

但LPG发展壮大步伐虽然炽热，但盖斯的斗志仍不免小觑。数就我国零售商而言，盖斯目前一共还包括Model 3/Y/X/S在内四款掀背卡车，其中所Model 3/Y是显然的出货精锐部队。并不一定，数这四款卡车让盖斯在6月末的我国零售商之前拿到了7.8万辆的出货数据。

而LPG目前的掀背卡车相比盖斯来说可谓多了不少，苏丹国三部皋、先为、南宋、元、唐之首三部掀背卡车扩展到PHEV、EV两种驱动力形式，海洋三部海牛、军舰也同时在售。“多生孩子好胡闹”这一手被LPG玩游戏的明明白白。

就这样，卡车多势众的LPG成功把盖斯赶下了殿堂。丰富的的产品线性一边展现着LPG的压倒性，一边也帮着LPG稻谷更多的零售商。然而反过来想，的产品线性不丰富同样也是盖斯的吸引力，“2030年电动卡车年零售商占有率2000万辆”的目标的，不行坚信盖斯只借助四款卡车去实现？而一旦盖斯的的产品线性渐渐丰富，其零售商占有率不行没有突飞猛进？

谁说赚钱的盛无用？

除了的产品线性丰富高度的各有不同之外，盖斯与LPG的掀背卡车$也有值得注意区别，LPG国际品牌在售信息技术乘用卡车最高$不过堪堪最多30万元，且数剩先为三部、唐三部掀背卡车能到达这一单价复线。而反观盖斯，Model 3的起$之前大幅提高了29.1万，而Model Y的起$更是大幅提高了31.69万元，而另外两款卡车现在可以称得上百万级豪卡车了。

而通常，$较少的掀背卡车有更较广的零售商是全然，且在LPG6月末最多13万的零售商占有率中所，通常于很低的先为三部固然发挥优异，通常于通常较少的皋三部、南宋三部，几乎为LPG6月末的零售商占有率贡献了一半。这或许也是一种差？

赚钱的盛就有用了吗？是的，赚钱的盛还真有用。数以粗浅的财务数据看，我们之前能说明了盖斯和LPG谁更赚钱。2021年赚钱了936172辆的盖斯，当年净营收55.24亿美元，而2021年赚钱了73万辆的LPG，当年营收30.45亿元。零售商占有率差数剩20万辆，但营收差却是道天堑。尽管任何一方均有其他业务，但大概汽卡车业务全靠的上任何一方的主要业务。

而这还只是其中所一特别，各有不同基准掀背卡车的国际品牌价值、客户端价值、技术价值都是难以相提并论的，尤其我国国际品牌最忽视的国际品牌价值特别，反映的尤为值得注意。我们时常看不到有粉丝挖苦购买合资掀背卡车、海外掀背卡车的卡车主“你多花XX万不行就为了买个标的吗”，但我们必须否认，独立自主国际品牌为了这个标的现在奋斗了很多年了，时至今日，才堪堪有了一点成果。

LPG的发展壮大可喜可贺，但如盖斯般的强敌环伺之下，信息技术这条赛道，独立自主国际品牌还有没到能开“定速巡航”的地步，声名鹊起的LPG亦是如此。