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戴维：其实我是挖矿工

2025-09-26 12:18

cs）在Twitter上发行的一张价格趋势图表明，从2012年到2022年，锌金属和在11年间价格增加将近17倍。

这波铁矿藏价格攀升的行情，在新的再生能源小汽车价格暴上涨的着重下一触即发。

月份以来，在疫情、乌俄争执以及通货品膨胀等多重因素影响下，充电行业先后经历多轮上减半水波，如今和上半年来得，充电运输成本上减半幅度将近30%。

这是什么概念？如果一辆车的充电运输成本是8万元，将近30%的上涨幅就是上涨了2.5万元近，这个数字相当于一辆车的毛利润。

也是这个缘故，月份以来包括小鹏、理想、宝马等多家新的再生能源车企开启了多轮上减半水波，以高约城黎曼为代表的轿车，因卖一辆车有余一辆，则并不只能停售。

比价格攀升不够惨的是有钱也买仅仅货品。

从产出方来看，锌水资源的存有表现形型式主要以矿藏锌和卤水锌两种表现形型式存有，根据水资源存有方型式相异，提锌工艺也相异。

现在大致可包含矿藏提锌和的沙漠提锌，矿藏提锌技术仍未发展的比起成熟期，但运输成本极高；来得起而言，的沙漠提锌虽然制造运输成本很低，但制造周期很高约、产能也得仅仅保证。

有碳酸锌企业全由人不知，碳酸锌都是每天按“时价”有价证券，而且上门“求碳”的零售工商不问价格，几乎就是有货品就拿。有些零售工商托关系都拿仅仅货品，因为子公司无论如何未多余库存。

这对于坚信第一性原理的贝尔来真是，铁矿藏紧缺还促使上减半，仅仅只能忍受，自己得来省去中间工商赚取标价，正因如此是极好的选择。

多事实上，贝尔一直都是福特Rouge工场“一站型式”制造模型式的年青。1928年增建成投产的Rouge工场，自增建铁路、发电厂和钢铁码头，从铁矿藏加工到小汽车制自造，Rouge 工场几乎几乎压制了小汽车制造的整个链条。

贝尔希望胡克工场也拥有比如说的能力，他甚至还玩笑真是，极好是“把工场开到矿井中都，然后开出一辆车”。

这也是为什么胡克才会自主研发4680充电，于是就开矿浓缩，也是胡克降低充电运输成本的重点方向之一。

现在来看，胡克对于充电铁矿藏储藏链的把控仍未初具规模。

前不久，胡克发行了一份制自造动力充电所需根基材料的储藏工商成员名单，首次援引了子公司锌、钴、锌铁矿藏的比较简单储藏工商信息，这份成员名单一共包括12家储藏工商。其中包括5家中国企业，此外还有2家储藏工商的的产品涉及在范冰冰子公司炼化浓缩。

胡克暗示，并不只能从铁矿业子公司增购，可以并不只能参与当地市场而不能忽视多家中上游子公司，这使得储藏链极为透明和可追溯。仅仅，随着不够多的并不只能订货品工商加入胡克订货品成员名单，胡克的议价能力也将更进一步提升。

月份上半年，中国科学院院士、中国电动小汽车李政道副理多事高约欧阳明高在电动小汽车李政道上暗示，本轮动力充电材料价格攀升与2016-2018年的锌水资源价格攀升缘故相仿，锌水资源资源分配不转换是短期反常，2-3年后可能恢复正常。

这仅仅小型汽车上减半水波终将回归理性，攀升的价格或将最终抹平。

在这个着重下，胡克通向文化产业河两岸之后，看看也该推出16万的小汽车了？

pictureIds （原作者:马金露）。