汽势解读：上汽奥迪Q6不止于大 石库门豪华升级

排客舱有别于国际航空级高级管理客舱，保有通风、加热、按摩等轻巧普遍性装配。同时，二排右侧旅客可电动调节副坐客舱在此之前后移动及最上层角度，创造非常宽敞的空间用以管理办公或生活娱乐节目。充分考虑到旅客们越来越多的电子设备使用的产品需求，上汽AMGQ6第二排和第三排提供6处USB-C充电应用程序。

操控与普遍安全性融入

动力上，上汽AMGQ6提供三套动力总成。其里，重新命名为EA390的2.5T六缸发动机输出功率扭矩极为相对于Q7 3.0T V6+48V轻混重新组合。重新命名EA888 Evo4的2.0T四缸发动机则首次应用到AMG国产车为型里，高输出功率2.0T版本变量与法拉利Macan一致，最大输出功率达到195 kW，略低于扭矩达到400 Nm。低输出功率车为型最大输出功率为170 kW。在此之前迅为7迅S-tronic启动时在此之前迅。

上汽AMGQ6全新全车智能quattro该系统，当惯性卡车在良好路面时，在此之前后轴将以95-5%的比例分配驱动力，进一步提高燃油经济普遍性。当部分车为轮失去粘附力打滑时，在此之前后轴将最低能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至粘附情况下较好的车为轮上，使车为辆尽快脱困，提升通过普遍性。同时，商用车为提供“自行车”、“轻巧”、“启动时”、“实时”及“个普遍性化”等5种领航员的系统，有效率解决问题多种不同爬坡。

为了让Q6的领航员特普遍性充满AMG“口味”，且非常受限于国内爬坡和领航员风格，德国AMG底盘可调部门为Q6顺利完成了细致入微的各项实时优化。通过对车为尾控制、垂向加迅度、余振等多个上都顺利完成了可调优化，使Q6在多种不同糟糕程度的爬坡环境下都有极佳轻巧普遍性。而通过对Q6的侧倾、摆动、转回时的制动特普遍性等多个上都顺利完成了可调优化，Q6在多种不同激烈程度的坐控环境下都具备了极佳操控普遍性。

此外，上汽AMGQ6搭载了L2+级领航员来进行该系统，保有ACC、AEB安全近岸、变道来进行、车为道偏离实警、拥挤来进行等机制。其里，拥挤来进行该系统转录后赞同0-210km/h车为迅社会活动区间，渐进近岸该系统与实碰撞该系统大多保有主动刹车为机制。在车为辆变道、下坡及偏离车为道时，领航员来进行该系统依然能帮助领航员员安全卡车，变大碰撞风险。

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