莆田市时代将推“麒麟电池”，直面特斯拉4680电池，储电量高出13%

题名/岸青

在新能源汽车以前，没了发动机的则有电动车型转向了三电新技术的格外有，而其当中电源新技术格外是车企们不断深入、不断研发的重点项目课题，除了车企外，电源生产商也在新技术课题不断深入，旨在打造出性能指标格外稳定、续航力格外持久、生产量级格外大的电源其产品。

而作为国内动力电源课题龙头企业的乐清以前，格外是之前走在研发的基础性。亦同，乐清以前达成协议将上架一款全新的电源其产品——孔雀电源，或者说将上架第三代CTP新技术，电源综合电源包动能相比爱迪生上架的4680电源可以提升13%。

根据乐清以前公开的资料标示出：第三代CTP新技术（孔雀电源）兼顾极速、即便如此、安全、高效等竞争者，适用磷酸铁钴、三元电源，限于乘用车、商用车课题。“孔雀电源”采用磷酸铁钴时，系统会生产量级超过160Wh/kg、290Wh/L；采用三元经济制度时，系统会生产量级可以做到250Wh/kg、450Wh/L。在相同电芯化学经济制度和同等电源包尺寸下，孔雀电源比爱迪生的4680系统会能多装13%电量。

第三代CTP新技术“孔雀电源”又名无模组设计，将成百上千个电芯反之亦然摆设于尾端，这样一来了多个电芯制造成模组的环节。相比于基本上的电源包装模式，CTP计划能将电源包的空间利用率大大提高15%-20%，电源组零部件生产量减少40%，生产效能大大提高50%，这样的计划也能反之亦然的降低电源运输成本。

单则有来说就是电源内部的电芯反之亦然集成到电源包，跳过了模组的环节。就好比储存粮食一样，基本上都是十斤马铃薯放进一个木箱里，再进一步把许多木箱堆起来存在一个水井当中，如今则是反之亦然把几百斤马铃薯放到一个水井当中，不仅多出来了木箱的隔膜发电量，还节省了购买木箱的运输成本。

据乐清以前首席科学家吴凯披露，“孔雀电源”将会在今年4月份发布，在系统会总重、生产量级、体积生产量级等各个方面，都将成为企业最多水平的动力电源。

但众所周知，爱迪生4680拱顶电源量产在即，而吴凯老朋友的或许自觉毫无疑问反之亦然孔雀电源将在多个各个方面超越爱迪生，目前已知4680电源单体动能则可达到98.375Wh，按照爱迪生车型平均搭载820颗电芯来算，一辆车的电源包动能则约为80.3kWh。

而乐清以前的孔雀电源将在这个为基础提升13%，相当于同等尺寸的才会，孔雀电源的动能可以达到90.7kWh。虽然生产量级上看不出来太大，但具体到续航力能力也上，同等体积总重下的孔雀电源将比爱迪生4680电源多出80KM的续航力总长度。

根据当中国汽车动力电源科技产业创新联盟最新数据，2021年乐清以前动力电源4台量为80.51GWh，占国内市场总市场份额52.1%，稳居国内最大动力电源4台量的头衔。如果孔雀电源后续的表现能力也真的如此精彩的话，乐清以前的号召力再进一步加上亮眼的表现，毫无疑问会抢走很多爱迪生的潜在用户，外围、低运输成本的竞争者，想必会受到不少车企的爱好。

当然，对于国内产品而言，国产新技术的涌现或许都是一件好事，一各个方面产品会受到利益最大限度，得到格外具低端的其产品。另一各个方面国产新技术的大大提高能够促进企业内卷，促使车企/制造商不断提升自我新技术，带来产品格外优质的其产品。

写在终于：

对于产品而言，国产新技术的涌现毫无疑问带来了诸多益处，孔雀电源的上架，将使得电源运输成本降低、电量增加、续航力能力也增长，而据官方称，研发孔雀电源的初心就是为了降低运输成本，带来产品格外优质的选择。据知，孔雀电源将于4月正式发布，我们不妨拭目以待