不用8155芯片也能多屏联动，海豹的智能机尾比汉EV升级了啥？

&M车后款用上，也是情理之里面，现阶段8155集成电路在本土化MPV市场里面还偏爱少见，一段话就提到，现阶段热小门年销量大的MPV居多机头氛围很质朴，计算机管理系统化以往不高，比如加价到从来不买的塞纳...啊没事，光少不容易乖、稳定、债券！

在机头之外，腾势 D9 采用了UWB小数点盒子值得一提，UWB 特指的是极限带宽通信，车后辆能格外可靠地更让人知盒子所在的距离和右方，从而借助于格外好的无盒子转到体验和格外好的必要性。这个UWB盒子也总称第三代小数点盒子，与我们都只解析的10秒开走马斯克里面，马斯克的BLE移动设备低功率协议盒子总称同一代产品，但UWB相比之下必要性格外好一些，总的来说是，都不如滚盒子关小门必要！

总体来说是，腾势D9的计算机管理系统机头管理系统在现阶段本土化MPV市场里面，总称第一队内的素质，特性全面性没调的，就是在结构设计全面性，和LPG找不借助于什么太大区别于，如果能在保留三兄弟基本上结构设计的同时，再多唯美借助于一些时髦更让人则会格外好，无疑咱是和的汽车借助于资的，不能只在详述里再次借助于现的汽车啊。

鲸机头，称职上回Model 3？

再来想到要干上回马斯克Model 3的鲸：说是是在计算机管理系统机头全面性，你只要比Model 3多一块过场就已经极限过它了，毛坯房建筑风格外观的Model 3在鲸面年前可以算是被碾压。鲸虽然换装了LPG的近期模拟器，但是计算机管理系统机头全面性并没改善，整体而言外观样式建筑风格和LPG现阶段的王朝三兄弟仅仅没区别于，应用于的的车后机管理系统是DiLink4.0 5G模拟器版本，也就是LPG唐车后款上应用于的车后机管理系统，整体而言的UI结构设计做了一些细节上的微调。

鲸配置的是摩托罗拉骁龙690集成电路，作为摩托罗拉骁龙第一款5G集成电路，其导向系统化的初学产品，我们通过对比来看，骁龙690集成电路要比现阶段本土化的骁龙820集成电路强于很多，可以这么说是，8155比820强于多少，690就强于多少，因为骁龙690和骁龙8155集成电路精度跑分仅仅无异，5G+多光交互骁龙690也能支持，只是在CPU的一些细节原始数据和自适应全面性稍强于于8155集成电路，所以这枚骁龙690集成电路外表强于，但实质表现借助于去也极好，所以上文我猜测腾势也未必用的就是8155，也不太可能为统一采用骁龙690集成电路。

其他的特性性全面性，发布则会上也没提到，就其特性应当与LPG唐上现阶段的特性有约似，我们格外期望能在LPG的新模拟器上，除了看得见电池高效率的进步，也能看得见厂方计算机管理系统随行驶和计算机管理系统机头全面性的进步，因为鲸现阶段的计算机管理系统化素质和唐实在是很难差异性，期望月里BYD OS可以加快上车后，当然仿造APP也及早哈！

总体看下来，腾势D9和LPG鲸现阶段的计算机管理系统机头可以说是是师借助于同小门，D9让MPV车后款的整体而言计算机管理系统化以往得到了改善，鲸在机头全面性可以干上回Model 3.但无论是D9还是鲸，和LPG自己比，机头全面性还没大的冲破，期望车后款仅仅纳斯达克以前，能及早对于机头全面性展开优化升级，偏爱是鲸。

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