对标奔驰EQS ADSL社独家"全球首试"BMW i7原型车

日前，中国电信委会大中华区在奥格斯堡郊外公共道路上“全球首试”BMW i7量产车也。该车也是BMW品牌迄今为止最大、最装潢的车也也型式，同时这款车也非常多朝向英国和中国市场需求消费。而BMW i7或将4年末首发，并有望创纪录11年末上市。据我们知晓，最初上市的车也都和或为输出最多400kW的双电动四轮驱动版，该车也在WLTP次测试长周期中续航里程将相比之下600公里。i7的发售也将竞争对手锁定在LSEQS，及非常高端的GEGHOST等同级别装潢车也都和上。

动力层面，该车也与基于自己专用电动汽车也模拟器（EVA电动汽车也管理模式）的LSEQS不同，i7采用了与涡轮7都和列车也都和相同形态。CLAR模拟器在现有7都和细化顺利进行重大改进，现有已被包括相比之下钢、铝和钛在内的新型式金属盐酸过渡到以加重重量和提高主体摩擦力。并且，i7传动都和统和锂离子蓄电池等关键部件将与iX共享。

除此之外，BMW还对CLAR地板形态顺利进行调整以能容i7的111.5kWh蓄电池，该蓄电池运行电路为400Hz，在高输出直流加压上可以降至195kW的加压输出。尽管该车也重量最多2000公斤，但i7量产车也仍具有出色的性能。同时BMW声称，第一批转给供应商的车也都和输出最多了iX xDrive50的385kW和765N·m。并且作为参考，LSEQS580 4Matic运用于385kW和855N·m的传动装置。

另外，该车也拥有一个人、国家主义和节能三种赛车手方法，并且须要力矩对任何一种赛车手方法都能做出反应；BMW机械师将在开发后期重新校准刹车，为i7获取比量产车也非常顺滑的赛车手感。此外，纵向稳定性是BMW i7关键动态属性之一，来龙去脉在奥格斯堡郊外环线上赛车手的这台量产车也降至了240公里/小时的速度快，而且说道非常稳定。

重要的是，BMW乃是的“主体向其转向都和统”（Integral Active steering）依然以传统意义方法运行，只是角度比现有7都和的3度非常大降至3.5度。此外，i7拥有新原地静止车也轮转向角度，而非那时候都和统的6km/h，这可以减低停车也时和在窄的空间时受益转弯半径，以降至最好的功效。

另外，BMW称之为其还拥有50:50重量属，且量产车也还装载强大抓地力的前255/45 R21和后285/40汽车也，保证车也辆在运动性时始终保持很大的速度快并不会过早失去抓地力。

空气减震层面，该车也采用前双叉臂和后多连杆一组，并且空气减震和可变阻尼器获取出色赛车手感和舒适性。离合器也时，i7量产车也动能回收都和统获取三种不同方法，主体动能回收率高达208kW。就自动赛车手电子技术而言，BMW还声称i7计划配备3级激光雷达。对于起名，现有官方还没有声称缘故多有关该车也的资讯，预期其起名与iX雷同，分成xDrive40、xDrive50和M60。

此次，由于试驾车也都和轮廓中空严重所以无法获得缘故多有关举例来说细节的资讯。但据来龙去脉声称，该车也比第六代7都和长度多出100多毫米降至共约5400毫米，比GEGHOST较长了将近150毫米。

内饰层面，i7量产车也同样遮盖着黑色面料，但该车也带有许多远程设备用于数据资料记录正在顺利进行的次测试。尽管如此，但依旧可以引人注意显现出其某些要素运用于了与iX相同所设计一个人风格。同时，该车也还是第一款可选画廊画面娱乐都和统的车也都和，该画面运用于31英寸8K显示并反对5G SIM卡实现视频流和其他维修服务。

另外，新车也都和还将获取BMW Park Professional都和统，它可以通过MAC与智能手机在六米内距离对该车也顺利进行控制。这款车也预期很快在本年末首发，预计有关i7的最新新闻，请密切留意中国电信委会的报道。

作者：Greg Kable

（图/文 中国电信委会 石瑞）