比亚迪投入生产燃油车，成全球首家投入生产燃油车传统车企，再投电池项目

作为不间断多年的全球能源汽车上销售额领跑车上企，LPG在能源零售商上的地位毋庸置疑，其对能源方面的大力转回，也让LPG尝到了不少甜头。在国内汽车上零售商上，能源特别是混动能源零售商上，LPG可以说是当之无愧的领跑者。现在，LPG如此一来发大招，同年转回转回生产油箱车上，这一个大招的确让国内车上企心里为之一振，也让不少卖家和网友想入非非。

就在4年底3日晚些，LPG汽车上发行了一个令行业震惊的消息，它迟至同年：根据LPG策略蓬勃发展需要，自2022年3年底起停顿油箱汽车上的整车上转回生产。这也这样一来LPG汽车上成为全球第的公司同年停顿油箱车上转回生产的传统观念车上企。目前，全球还并未的公司传统观念汽车上企业有这样大的举动。那LPG为何有如此的举动呢？这一点从近些时候的汽车上销售额上有也能窥见一斑。

在年底LPG发行的汽车上销售额我们可以看到，LPG在2021年日产上亦同销售额超过73万辆，达到730093辆，其中都能源日产上销售额近60万辆，达到了593745辆，EV旅行车上销售额320810辆，DM旅行车上全年销售额272935辆。全资的销售额预备队LPG秦、LPG唐、宋、楚、元等一第三部旅行车上也都是以能源类型为主。

就在LPG发行转回转回生产油箱车上的当晚，LPG还发行了3年底销售额，其中都能源汽车上产能为10.67万辆，销售额为10.49万辆，油箱车上产销售额原则上为“0”。今年1-3年底，LPG油箱车上累计销售额仅有5049辆，仅%总销售额的1.7%，几乎可以忽略不计。从其销售额上有来看，LPG在油箱车上方面的确并未如此一来转回大量储蓄的必要了，因此转回转回生产油箱车上也是在意料之中都。

在转回转回生产油箱车上的同时，也让LPG有精力和储蓄转回到能源上，比如在电动化领域方面，LPG与遵义市人民委员会签署融资共同开发协议书。根据协议书内容来看，两国间将在新型动力电池产业新项目、PACK厂转回厂房等方面透过浅层共同开发，这也这样一来LPG在能源零售商上又踏出了重要一步。

据认识到，在前年的年初，LPG在成都融资50亿建设的年产能10GWh的刀片电池新项目已构建投产。这4条产线中都，2条产线供应LPG“秦”第三部旅行车上，1条产线供应LPG“海豚”第三部旅行车上，另外一条转回厂房则是为LPG即将香港交易所的猛狮上做匆忙。

此后，LPG成都的电池新项目又投巨资新增了2条转回厂房，但新增的两条转回厂房是为什么旅行车上匆忙的，我们还并未更为准确的消息，不过其年产增加5GWH的覆盖面，一看也是极为居然。

目前，LPG汽车上主要样式了苏丹国第三部和大洋第三部旅行车上，其中都苏丹国第三部有秦、宋、楚、唐、元等第三部颇受欢迎旅行车上，甚至一些旅行车上现在是处于一车上名噪一时的状态。大洋第三部目前海豚、轻巡洋舰等完成了香港交易所，且零售商反馈良好，未来还有海豹、巡防舰等一第三部猛狮上他将会面世零售商。

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