不愧是法拉利，车重2吨油耗才6L，一家人出行就选它

对于许多马上借钱的好朋友来时说，一般都是会首先考虑轿车和SUV车款，绝非在此之前市场竞争上最火热的就是这两类车款了，不过对于一些实用性和实用主义应运而生来得助于的产品来时说，一台极高水准的MPV车款也是比较很差的。相较于着助于切割外观颜值的SUV和轿车车款来时说，MPV显然是越来越的注助于内在，在密闭表现上一台MPV车款天然就比其他车款来时说要愈来愈占压倒性，同时也是尤其愈来愈好的舒适性。那时候给大家介绍的这大车正是一台来自丰田汽车的子公司的MPV车款，驾驶员4.8米，体助于2吨，实用性无敌，近车助于才6L。得人是丰田汽车，车助于2吨车助于才6L，一家人巴士和就选它！荷马史诗

这就是那时候要谈的丰田汽车荷马史诗(相片|配上置|询价)这大车，作为欧美市场竞争的并不一定主流车款，这台荷马史诗也是被许多车友所熟知，除了还返回日程表上的丰田罗格之外，在此之前欧美市场竞争里斯的来得多的的中端MPV也就是别克GL8，威然和这台丰田汽车荷马史诗了。这大车无论是从设计上还是各种动态配上置，乃至颜值之外都可以时说得上是来得极高水准的一大车款了，极其的好看，而且尤其很差的极高级感。

除了颜值出众之外，这台丰田汽车荷马史诗也很差的贯彻了MPV车款的优良传统，车外密闭极其的充裕，长宽极高的尺寸都有尤其当中大型车辆的水准，轴距也是近三米的水平，而且得益于MPV车款来得好的密闭构造以及本身也够大大的尺寸，这大车给人的密闭体验是比较最弱大的，显然的体感比在数据上体验的还要大一些。

在车外的布局上，这大车自然是用的一个2+2+3的大七座密闭布局，而且来得用心的在第二排留下了一个来得充裕的上下密闭，使得后排新宿站越来越的顺畅，虽然是一个小细节上的构建，但对于实际运用于上的顺畅卤代烃是比较大的。乘坐密闭极为充裕，同时还可以对后排客舱展开统一调节，放倒以上升后备箱密闭，即使是后排旅客也不会有来得窄小的体感，同时密闭上极为的灵活，无论是载人还是载物，实用性并不一定是来得最弱的。

荷马史诗

放倒后排客舱变成四座Mode此后，这台荷马史诗的第二排客舱还可以展开前后移动，对密闭感展开扩大，即使是想要在车外平躺下来也是很较易就能解决问题的，这也是MPV车款的天然压倒性之一，车外密闭的灵活性是其他车款所比不了的。配上上后排客舱的加热动态以及后排统一空调，论舒适性是碾压任何SUV车款的。

为了顺应新能源政策的推进，这大车也是推出了一个2.0L油电复合的版，综合转速最小能做到215匹马力，配上合 上E-CVT变速箱此后动力再加，换挡丝滑，而且同时比较的省油，货运的车顶助于达两吨，工信部成熟度给出的近车助于才6L数，油箱经济性比较很差，作为居家来时说极为合适，品控愈来愈佳，可以省去许多维修保养之外的麻烦，无疑是比较适合家用了。

得益于极高水准的履带调教，这大车的操作方法性在MPV车款当中属于一个来得极高的定位，操作方法粗糙就算是比起轿车来时说也是不逞多让。旗杆的保持平衡性和滤震性能都极为很差，这一点可以很差的里斯极高货运的舒适感，同时来得简单的悬架结构也带来了越来越宽敞的车外密闭，舒适度这之外的把握，并不一定是顶级的。不过这大车的缺点却是也是有的，主要集当中在较低配上的几个车款上头，配上置以及动态的集成之外的配上置与极高配上车款相较还是很明显的，不过都是MPV车款也这样，隔壁GL8低配上车款上头配上置一样是比较简单了很多配上置。总而言之这大车的耐用度之外是毋庸置疑的，值得注意是很差的体现了MPV在密闭和实用性上的压倒性，对于家用可以时说是一个最主要的一般来时说了，就同类产品上比大部分SUV和轿车都要极高上不少，一家人巴士和是并不一定够大的了。你说道这大车怎么样呢？得人是丰田汽车，车助于2吨车助于才6L，一家人巴士和就选它！

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